Η ευρωπαϊκή βιομηχανία αυτοκινήτων βρίσκεται σε κρίση, μετά τη VW έρχεται η σειρά της Stellantis με απολύσεις, κλειδαριές και κατάργηση εμπορικών σημάτων. Οι Κινέζοι συνεχίζουν να επικρατούν…
Το Video “ΚΑΤΑΡΡΕΟΥΝ ΟΙ ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ. ΜΕΤΑ ΤΗ VW ΣΕΙΡΑ ΤΗΣ STELLANTIS. ΚΑΤΑΡΓΕΙ ΜΑΡΚΕΣ;” αναρτήθηκε 20/10/2024 στο Youtube κανάλι CarStories
Μακάρι, με την ποιότητα στα τάρταρα και οι τιμές στα ύψη ποιός λογικός πηγαίνει να τα αγοράσει.
Εγω εχω δυο αμάξια το ενα του 96 υγραέριο και το άλλο 2008 πετρέλαιο δεν εχω σκοπό να πάρω καινούργιο αυτοκίνητο η μεταχειρισμένο.
Πολυ ενδιαφερον.Μας ενημερωνειςγια πραγματα που κανενα καναλι δεν λεει, αφου οι ευρωπαικες αυτοκινητοβιομηχανιες τα χωνουν στα καναλια για διαφημισεις αυτοκινητων
Κατερρευσαν την Πατρίδα μουε τα μνημόνια τους ,ας καταρρεύσουν, δεν με αφορά!
Οι αυξήσεις στις τιμές είναι αδικαιολόγητες Να υποθέσουμε ότι εμφανίστηκαν πριν τρία χρόνια εξαιτίας της στασιμότητας λόγω κορονοιου, τώρα όμως έπρεπε το αντίστροφο, να αρχίσει η πτώση
Ωραίο βίντεο! Πιστεύεις ότι δεν θα ανακάμψει η Volkswagen ποτέ;
Σε όλους τους τομείς, όλα τα προϊόντα ξεκινάνε φτιάχνουν την παραγωγή τους στην Κίνα, σε μια 15ετια μαθαίνουν τα μυστικά και μετα παράγουν δικά τους προϊόντα μισή τιμή. Πατέντες, πνευματικά δικαιώματα δεν υπάρχουν και δεν μιλάει κάνεις. Οπότε τώρα με την ηλεκτροκίνηση έχουν μεγάλο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα γιατί η παραγωγή τους είναι κάτι καινούριο και σχετικά πιο απλό στην κατασκευή του.
bravo putin
Θα παρουν αυτο που τους αξιζει … Πληρωνουν τις αμαρτιες ετων απεναντι στους πελατες τους. Θυμιζω το "ξυλο" που τρωγαμε απο τη Καρεντα δεκαετιες τωρα. Τρεχαμε σαν χαζοι να παρουμε Audi, που η θεση service του ήταν κατεβασμα κινητηρα… Οι Κινεζοι πραγματικά θα επελασουν και ειναι λογικο. Καπωε ετσι ξεκινησαν οι Toyota, Honda, Yamaha κλπ. Δείτε τι γίνεται στις μοτοσυκλετες
Ωραίος.
Δεν καραρεψανε τις πήγανε στην Κίνα
Αφού έχουν όλα αυτά τα προβλήματα με τις αυτοκινητοβιομηχανίες τους οι χώρες τότε γιατί θέλουνε να υπέρφορολογήσουν τα αυτοκίνητα που είναι παλιά άνω της δεκαετίας;
Οι τιμές τώρα στα καινούργια αυτοκίνητα είναι 17.500 με 18.000 τα πιο οικονομικά που μπορεί να βρει κάποιος και εάν μέσα σε δύο χρόνια κάνουν πράξη την φορολόγηση του παλαιού οχήματος και ταυτόχρονα κάνουν οι εταιρείες περικοπές και φέρουν κι' άλλες αυξήσεις τι θα συμβεί τότε;
Δηλαδή θα μιλάμε για κράχ παγκόσμια κρίση;
Τότε δεν θα ασχολείται κανείς με τα αυτοκίνητα αλλά με το πώς θα επιβιώσει!
Τα ηλεκτρικά θα αργισουν πολύ και αν μπουν στο πετσί του οδηγού.
Εδώ κοτζάμ κοινοπραξία αεροδιαστημικής τεχνολογίας, η Airbus, και θα μειώσει κατά 2500 τις θέσεις στο τμήμα έρευνας και ανάπτυξης. Όταν από το πουθενά εκτόξευσαν τις τιμές χωρίς καμία προσθήκη ή φρεσκάρισμα του αυτοκινήτου κατά 5+ χιλιάδες € με αποτέλεσμα εκεί που έβρισκες ορισμένα μοντέλα μέχρι 15.000€ και σήμερα να μην υπάρχει ούτε ένα και έριξαν όλες τις διαφημίσεις ώστε να μας πείσουν ότι είναι καλά πάρα τα αρνητικά που έχουν ε τότε πήγαν γυρεύοντας και τώρα βλέπουμε την καθυστερημένη αντίδραση της αγοράς
Φαινόταν ότι θα πέσουν .διότι τα τελευταία χρόνια, η ποιότητα κατασκευής τους ήταν χειρότερη από τα λεγόμενα κινεζικά…καθώς και πολλοί κινητήρες τους.. παλιά,ήταν κορυφαία μάρκα με ποιότητα κατασκευής άρτια. Φυσικά και πολλές άλλες εταιρίες ρίξανε την ποιότητα,και αύξησαν τις τιμές για μεγιστοποίηση του κέρδους,αλλά θα φάνε πόρτα δυστηχως.δηλαδη οσοι πήραν αυτοκίνητο μέχρι χθες,θα χαθεί η μεταπωλητική αξία τους λόγο των καινούργιων με χαμηλή τιμή ,και περισσότερα έξτρα στον κατάλογο? Πολύ πιθανών.αρχιζει η κάθοδος πλέον και η παρακμή.
Όταν, το μακρινό 1996, πήρα το πρώτο μου καινούργιο οικογενειακό αυτοκίνητο, ένα 5πορτο Hyundai Accent 1.3 GLS με 3.600.000 δρχ. σχεδόν κανένας δεν ήξερε την μάρκα και αρκετοί με ειρωνευόντουσαν. Την ίδια στιγμή, αγόρασε ένας ξάδερφος μου (γερμανόφιλος), το VW Polo 1.0 με 3.700.000 δρχ. Εγώ είχα αυτοκίνητο 4,15m με χώρο αποσκευών 350 λίτρα, 1340cc και 84 άλογα, αυτός,3,75m με χώρο αποσκευών 240 λίτρα, 999cc και 50 άλογα….Και το κυριότερο, σε 2-3 χρόνια, άρχισε να παραπονιέται για προβλήματα. Στο Accent μόνο αμορτισέρ άλλαξα (από την αρχή), γιατί τα εργοστασιακά δεν…. Σήμερα η Hyundai θεωρείται μια από τις κορυφαίες μάρκες και πιο αξιόπιστες. Ηθικό δίδαγμα δικό σας…..
Ευχαριστούμε για την ενημέρωση. Νο1
Καλησπέρα, μήπως γνωρίζει κανείς για τον Φιλοσίδη? Γιατί σταματά να πουλα vw audi και πούλα peogeot και mg κινέζικα? Το διάβασα κάπου στο internet.
Οι ευρωπαικες αυτοκινητοβιομηχανιες εκτος του ανταγωνισμου απο Ιαπωνια και Κορεα εχουν τωρα (οπως αναφερεις) και την Κινα,στην οποια εν πολλοις οι ιδιοι "ανοιξαν κατασκευαστικά τα ματια".Εχουν ομως και την εμμονη των πολιτικων με τα ηλεκτρικα οποτε αυτος θα ειναι και ο ταφος τους δυστυχως και σιγουρα τα πρασινα ανθρωπακια δεν θα στεναχωρηθουν καθολου για αυτο,ισως να στησουν και πανηγυρι.Αν εχουν ενα πλεονεκτημα ειναι σε θερμικους κινητηρες,σε ηλεκτρικα εχουν ηδη παει άψαλτοι.Οι θερμικοι κινητηρες ειναι ΗΔΗ πολυ καλοι σε επιπεδα ρυπανσης,εκεινο που εχει προβλημα ειναι το μυαλο των φανατικων περιβαλλοντολογων που ΟΤΙ και να κανουν οι εταιρειες αυτοι θα χοροπηδανε θελοντας ΑΠΕ και μπαταριοκινητα αυτοκινητα.
Η εκδίκηση του Niva…😎
Σε 5χρονια από τώρα θα έχουν φτάσει το 40% της Ευρώπης να κυκλοφορούν με κινεζικό αυτοκίνητο