Στο βίντεο με τίτλο “ΠΟΣΟ ΑΝΤΕΧΕΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΕΝΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ; ΕΙΝΑΙ ΤΑ 200.000 ΧΛΜ ΤΟ ΤΕΛΟΣ;”, εμβαθύνουμε στην αλήθεια πίσω από τη διάρκεια ζωής ενός κινητήρα. Είναι τα 200.000 χιλιόμετρα ένα όριο ή απλώς ένας μύθος που μας τρομάζει; Μέσα από τεκμηριωμένα παραδείγματα και τεχνικές αναλύσεις, ανακαλύπτουμε γιατί οι σύγχρονοι κινητήρες μπορούν να αντέξουν πολύ περισσότερο απ’ ό,τι νομίζουμε. Μάθετε όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τη μακροχρόνια απόδοση των κινητήρων!
Το Video “ΠΟΣΟ ΑΝΤΕΧΕΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΕΝΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ; ΕΙΝΑΙ ΤΑ 200.000 ΧΛΜ ΤΟ ΤΕΛΟΣ;” αναρτήθηκε 06/08/2025 στο Youtube κανάλι CarStories
659000χλμ σε 957 κινητήρα με καρμπυρατέρ με πλάγιο εκκεντροφορο με συμπίεση 9,5/1
Η Ελλάδα δεν είναι ο μέσος όρος της Ευρώπης . Έχει το πιο γερασμένο στόλο αυτοκινήτων . Δυστυχώς.
Οι κινητήρες αντέχουν όσο σωστά τους συντηρούμε.
Όλα είναι θέμα συντήρησης και να ακολουθούμε τις οδηγίες του κατασκευαστή .
Παρά πολλή σωστή η τοποθέτηση σου με το ποιος ευθύνεται για την φθορά του κινητήρα , «εμείς , ο οδηγός».
319.000 χιλιάδες σε lancia y 1996 1.4 80hp ,βενζινη και δεν ακούγεται ούτε ένας θόρυβος και παίρνει μπροστά σαν να ήταν καινούργιο.
Ας καταρρίψω μερικούς μύθους όσον αφορά του σύγχρονους κινητήρες οι οποίοι έχουν μικρό κύκλο ζωής:
1. Η κατάργηση του χυτοσίδερου ως υλικό κατασκευής του κορμού των κινητήρων και η υιοθέτηση κραμάτων αλουμινίου που είναι πολύ μαλακά στην τριβή με τα ελατήρια των εμβόλων.
2.Οι τρόποι σκλήρυνσης των κυλίνδρων Nikasil, Alusil, Lukasil, Mirror Bore Coating (NISSAN), Toyota cylinders liners δεν έχουν διάρκεια λόγο των γελοίων λιπαντικών όπως 0W-20, 0W-16,5W-20,W8. Τα λιπαντικά αυτά έχουν HT/HT 2.5, 1.9 κλπ τα λεπτόρευστα αυτά λάδια δεν μπορούν να σχηματίσουν φιλμ ανάμεσα στις κινούμενες επιφάνειας.
3. Ο κορμός των κινητήρων είναι Open Deck που σημαίνει ότι στηρίζονται μόνο στο κάτω μέρος. Αν προσθέσουμε τα εκατοντάδες PSI που ψεκάζεται το καύσιμο λόγο GDI στο χώρο καύσης + την πίεση του turbo οι κυλίνδροι σταδιακά ξεχειλώνουν. Όταν αρχίσουν να καίνε λάδι σημαίνει το τέλος διότι δεν επιδέχονται ρεκτιφιέ.
4. Η χρήση ελατηρίων εμβόλων χαμηλής τάσης με σκοπό την μείωση αντίστασης περιστροφής του κινητήρα με υποτιθέμενο κέρδος την εξοικονόμηση καυσίμων.
5. EGR + GDI σκοτώνουν τον κινητήρα διότι η πρώτη επιστρέφει καυσαέρια στον χώρο καύσης το δεύτερο δεν ξεπλένει την βαλβίδα εισαγωγής οπότε δημιουργούνται επικαθήσεις.
Η EGR και στα ντίζελ δημιουργεί τα ίδια προβλήματα όπως στην βενζίνη.
6.Ο υγρός ιμάντας χρονισμού + αντλίας λαδιού σκοτώνουν τον κινητήρα.
7. Τα συμπεράσματα μου απορρέουν από 30+ χρόνια πείρας πάνω στην συντήρηση οχημάτων. Με κινητήρες 1.0L, 1.3L, 1.2L και ιπποδυνάμεις 115, 140, 150hp και πάει λέγοντας δεν γράφονται 200Κ+ χλμ.
Στην Αμερική πολλοί κάτοχοι Corolla GR πήραν τα μοτέρ στο χέρι λόγο 0W-20 .
Συγχαρητήρια για ακόμα ένα εξαιρετικό βίντεο
Συχνή αλλαγή λαδιών μαζί με φίλτρο και μην ακούτε τι λενε οι κατασκευαστές αν θέλετε το αυτοκίνητο σας να ζήσει πολλά πολλά χιλιόμετρα.Φυσικά νορμάλ οδήγηση και όχι στα κόκκινα. 407.000 χιλιόμετρα από τις 128.000 υγραέριο μηχανούλα δεν έχει ανοιχτεί άψογη λειτουργία. opel vectra c z16xe.
Σούπερ όπως πάντα. Όσο του επιτρέπεις εσύ. Πολύ σωστός
Πολύ σωστά όλα και ειδικά το φινάλε. Ωραίος και σοβαρός
Μπράβο ρε φίλε. Ορθός και δομημένος λόγος, σοβαρός και περιεκτικός όχι σαχλαμάρας σαν κάτι άλλους. Μπράβο και πάλι
Σωστά ,λογικά και χρήσιμα !!
ΒΙΝΤΕΑΡΑ
Μας άρεσε το βίντεο για πολλοστή φορά και βάζουμε 1000 Likes.
Δεν θα σταματήσω να το γράφω, πόσο χαίρομαι που υπάρχει το κανάλι σας, τόσο για τις τεκμηριωμένες πληροφορίες όσο και για τον κοσμιότατο τρόπο λόγου και παρουσίασης κυρίως.
Επίσης και για την περιεκτικότητα του λόγου εκ μέρους σας διότι η αργολογία και η καγκουριά που έχει κατακυριεύσει το YouTube ειδικά σε ότι αφορά τον χώρο του αυτοκινήτου έχει ξεφύγει εντελώς.
Συγχαρητήρια!!!!!!
Πολύ ωραίο βίντεο. Έχω Ford Focus 2005, 1.600 cc, 115 ps με 365.000 χλμ. και συνεχίζει… Εννοείται αλλαγές λαδιών στα 10.000 χλμ. και χρήση λαδιών Castrol και πλέον Motul
980.000km
w211 W 220 Diesel 170ps
Μια φορά αλλαγή ΜΠΕΚ, επισκευή πομπας και τουρμπίνα μανισια!!!
Κάθε 10.000 λάδι φίλτρο στις επόμενες 10.000ολο
Σασμαν κάθε 40.000 πλύση
Καλημέρα.Αδερφε πες μου, έχω το VW Bora AKL κωδ.Εχω 365000 χλμ,δηλαδή να περιμένω από μέρα σε μέρα τον θάνατο? Λάδια δεν καίει ούτε γραμμάριο! Τι λες? Σε ευχαριστώ πολύ να έχετε υγεία
Εξυπνη και διπλωματικη απαντηση αλλα οχι ξεκαθαρη .
Με σωστή συντήρηση ο κινητήρας αντέχει α ν ε τ α 200.000χλμ και πολύ παραπάνω. Το θέμα είναι ότι ρημάζει το υπόλοιπο αυτοκίνητο, κρεμαριερες, αναρτήσεις, το χρώμα του και κυρίως το εσωτερικό.
seat leon 2 μοντελο που κυκλοφορησε απο το 2006-2012 86 ιππους. 496.000 χιλιομετρα μεχρι τωρα,γραμμαριο λαδι δε καιει,αλλαγη λαδιων καθε 8000 χιλιομετρα castrol 5w-30……..το αγορασα καινουριο και απο κεινη τη μερα τη συντηρηση του γινεται απο τον ιδιο εμπιστο και φιλο τεχνικο.
Σε ευχαριστούμε για το ωραίο βίντεο
Πολυ ωραίο κανάλι, ωραίος λόγος με γνώσεις..💯💯μπράβο.
Πολυ ωραιο βιντεο! Προσφατα αγορασα ενα μκ4 golf 1.6 με 433.788 χιλιομετρα! Δεν μ εχει βγαλει τιποτα απο ζημιες κ το προσεχω οσο μπορω
Πολύ σωστά τα λες.. εχω ενα BMW 320d turing του 2007 μόλις εκανα τα 500000km και ειναι αψογο
Ποιες 200.000…. Opel Astra K πετρέλαιο του 2016 με 330.000 χιλιόμετρα…
Όπελ άστρα f1.4 μόνου ψεκασμού 65αλογα από το 94 μέχρι το 20. Έκανε 420χιλιαδες χλμ. Στης 156χιλιαδες φλάντζα στης 190χιλιαδες πλακέτα ηλεκτρονικής. Αλλά μόλις την άλλαξα έσπασε καταλύτη εξάτμιση. Στης 318 άλλαξα δίσκο πλατό. Φρένα μια φορά ταμπούρα καδυο φερμουάρ. Δύο φορές δίσκο πλάκες και τέσσερις τακάκια. Τα λάδια και τα σέρβις πάντα στην ώρα τους. Το αυτόκινητο μηχανικά ακόμα και τώρα δεν έχει τίποτα. Ότι ώρα θέλεις πας όπου θέλεις. Λάδι δεν καίει. Αλλαγή σε αλλαγή τα πάει. Εκτός και αν περάσεις της δέκα χιλιάδες χλμ.
Ο πατέρας μου είχε πάρει καινούργιο ένα Opel astra g εκτός από μια φορά που έβγαλε φλάντζα κεφαλής έχει διανύσει 373.000 και συνεχίζει με στόχο το εκατομμύριο στην τριανταετια 😂. Το αμάξι θέλει αλλαγή στις 3.000 το πολύ αν είναι ατμοσφαιρικά και ποίο νωρίς αν είναι τούρμπο. Αν το τρέχεις και το σπας το αμάξι θα σε εγκαταληψει
650.000 toyota Starlet χωρις καμια επισκευη μεχρι που κανε ρηγμα το μοτερ απο παλαιωση υλικου.Τερματισε😂😂😂
Golf 4 1.4 16v στις 303000 χιλ χλμ πάει ο κινητήρας τάφτυσε..Από συντήρηση μέχρι 150000 χιλ καλα μετα όποτε θυμόμουν
Αν αλλάζετε κάθε 10.000 χιλιόμετρα τα λάδια και τα χιλιόμετρα τα κάνετε μέσα στην πόλη ,τότε ο κινητήρας δεν έχει πολλά ψωμιά…10.000 χιλιόμετρα αλλάζουμε τα λάδια μόνο αν κινούμαστε κυρίως στον αυτοκινητόδρομο..οι ώρες λειτουργίας του κινητήρα μετράνε και όχι ο αριθμός των χιλιομέτρων..τα 200.000 χιλιόμετρα μέσα στην Αθήνα είναι σαν να έκανες 600.000 χιλιόμετρα στην εθνική οδό..εννοείτε πως αν το αμάξι το έχεις για χρήση μόνο μέσα στην Αθήνα στις 200.000 χιλιόμετρα θα βγει off
οκ