Όσοι ζούμε και κινούμαστε στην Αθήνα γνωρίζουμε καλά την καθημερινή ταλαιπωρία στους δρόμους: μποτιλιαρίσματα πρωί και απόγευμα, διπλοπαρκαρίσματα, αναζήτηση θέσης στάθμευσης για δεκάδες λεπτά. Μια νέα έρευνα που παρουσιάζεται στο video που ακολουθεί επιχειρεί να αποτυπώσει την έκταση του προβλήματος — και τα συμπεράσματά της είναι ανησυχητικά.
Τα βασικά σημεία που ξεχώρισαν στην συζήτηση
– Απώλεια χρόνου: Κατά μέσο όρο κάθε οδηγός στην Αθήνα χάνει πάνω από δύο ημέρες το χρόνο «κολλημένος» στην κίνηση, μόνο από το καθημερινό μποτιλιάρισμα.
– Έλλειψη θέσεων στάθμευσης: Η πόλη εμφανίζει έλλειμμα περίπου 300.000 θέσεων πάρκινγκ — ένας από τους λόγους που πολλοί οδηγοί περιφέρονται ώρες ψάχνοντας θέση.
– Πίεση στο κέντρο: Στον «μικρό δακτύλιο» εισέρχονται καθημερινά πάνω από 500.000 αυτοκίνητα. Ένα μεγάλο μέρος αυτών μένει στην περιοχή, ψάχνοντας χώρο για στάθμευση και επιβαρύνοντας περαιτέρω την κυκλοφορία.
– Πληθυσμός και τουρισμός: Η σταθερή συγκέντρωση πληθυσμού στην πρωτεύουσα —με την απογραφή να αναφέρει 3,8 εκατομμύρια αλλά εκτιμήσεις να ανεβάζουν τον πραγματικό αριθμό σε 4,5–5 εκατομμύρια— συνδυάζεται με πολυάριθμες τουριστικές ροές (9–10 εκατομμύρια επισκέπτες την τελευταία διετία), γεγονός που επιβαρύνει επιπλέον τις υποδομές.
Τι λένε οι ειδικοί — λύσεις και αδιέξοδα
Στο πάνελ μίλησε ο συγκοινωνιολόγος κ. Καραγιάννης, ο οποίος περιέγραψε το πρόβλημα ως «σύνθετη εξίσωση» που δεν λύνεται με ένα μεμονωμένο μέτρο. Ορισμένες από τις προτάσεις και παρατηρήσεις του:
– Επέκταση του Μετρό: Χρειάζονται δεκάδες ακόμη σταθμοί για να ανακουφιστεί ουσιαστικά το πρόβλημα — αναφέρθηκε η ανάγκη για «περίπου 200 σταθμούς» στην ευρύτερη εικόνα, ενώ υπάρχουν ήδη προγραμματισμένες επεκτάσεις που μπορούν να δώσουν σημαντική ανακούφιση.
– Σχεδιασμός στάθμευσης: Να επιβάλλεται υποχρεωτικά αριθμός θέσεων στάθμευσης ανάλογα με το μέγεθος των νέων κτιρίων (γραφείων και κατοικιών). Αντίθετα, πολλά νέα κτίρια σήμερα ανεγείρονται χωρίς επαρκείς θέσεις, συσσωρεύοντας το πρόβλημα.
– Αποκέντρωση υπηρεσιών και χρήσεων γης: Μεταφορά δραστηριοτήτων εκτός του πυκνού κέντρου ή αναδιάρθρωση χρήσεων που δημιουργούν μαζικές μετακινήσεις προς το κέντρο. Αναφέρθηκε ακόμα και η μετακίνηση υπηρεσιών σε άλλες πόλεις ως ιδεατό σενάριο.
– Συντονισμός φορέων: Η έλλειψη συνεννόησης μεταξύ Δήμων, Περιφέρειας, ΔΕΚΟ και φορέων σχεδιασμού προκαλεί αχρείαστο «σκάψιμο» και επαναλαμβανόμενες επεμβάσεις στο δημόσιο χώρο. Προτάθηκε η δημιουργία ενός μετροπολιτικού κέντρου που θα διαχειρίζεται τις μετακινήσεις και τις υποδομές σε διαδημοτικό επίπεδο.
– Βραχυπρόθεσμα μέτρα: Αυστηροποίηση των κυκλοφοριακών περιορισμών (π.χ. δακτύλιος), δημιουργία δημοτικών χώρων στάθμευσης, έργα αποσυμφόρησης (κόμβοι, επεκτάσεις αξόνων όπως ο Κηφισός) και προσωρινές λύσεις όπως flyovers όπου χρειάζεται.
– Αλλαγή νοοτροπίας: Προώθηση χρήσης μαζικών μέσων, ενθάρρυνση τηλεργασίας και αποφυγή ωρών αιχμής — μέτρα που απαιτούν πολιτική βούληση και επικοινωνία προς το κοινό.
Η γραφειοκρατία και το πολιτικό στοίχημα
Στη συζήτηση υπήρξε έμφαση στη δυσλειτουργία της διοικητικής διαχείρισης: αρμοδιότητες κατακερματισμένες, έργα που καθυστερούν, και ανεπαρκής χωροταξικός σχεδιασμός. Όπως ειπώθηκε, χωρίς αποφασιστικό και συντονισμένο σχέδιο «οποιαδήποτε βελτίωση θα είναι μερική».
Το πρόβλημα της κυκλοφορίας και του πάρκινγκ στην Αθήνα είναι πολύπλευρο και ριζωμένο σε δεκαετίες αποσπασματικού σχεδιασμού και συγκέντρωσης δραστηριοτήτων στο κέντρο. Λύσεις υπάρχουν —μεγάλες επενδύσεις σε σταθερές συγκοινωνίες, υποχρεωτική στάθμευση στα νέα κτίρια, αποκέντρωση, και καλύτερος συντονισμός φορέων— αλλά απαιτούν πολιτική βούληση, χρηματοδότηση και χρόνο. Στο ενδιάμεσο, οι Αθηναίοι συνεχίζουν να χάνουν χρόνο και υπομονή στους δρόμους.
Δείτε το πλήρες video με τη συζήτηση και τα στοιχεία της έρευνας για λεπτομέρειες και πλήρη αποσπάσματα από τις τοποθετήσεις.
Το άρθρο συντάχθηκε με τη βοήθεια του GretAi. Το Video “Έρευνα: Δεν μας χωράει πια η Αθήνα – 6 εκατ. τα αυτοκίνητα, 2 εκατ. αντέχουν οι δρόμοι” αναρτήθηκε 18/11/2025 στο Youtube κανάλι ΕΡΤ Α.Ε.