Σε αυτό το βίντεο εξετάζουμε την εξαφάνιση του παραδοσιακού χειρόφρενου από τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ο κλασικός μεταλλικός μοχλός, που για δεκαετίες ήταν χαρακτηριστικό στοιχείο, αντικαθίσταται σταδιακά από το ηλεκτρονικό φρένο στάθμευσης. Αποκαλύπτουμε τους λόγους πίσω από αυτήν την αλλαγή: τεχνολογία, σχεδίαση και ασφάλεια. Μάθετε πώς λειτουργεί το νέο σύστημα και τι σημαίνει για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το Video “ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΝΕΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΠΙΑ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ;” αναρτήθηκε 06/03/2026 στο Youtube κανάλι CarStories










































Σαν το χειροφρενο δεν έχει. Προσφερει σιγουρια και ασφαλεια. Το ηλεκτρικο περ απο τα αλλα ειναι επικινδινο
Πολύ ωραιο βίντεο αλλά το χειροφρενο σου προσφερει σιγουρια ενω το αλλα το βλεπω κι εγω επικινδινο
ΣΤΟ 3,28 ΤΑ ΜΠΈΡΔΕΨΕ Ο ΣΠΊΚΕΡ ! . .
Οκ το χειροφρενο δινει σιγουρια αλλα το ηλεκτρικο συνεργαζεται με ενα σωρο συστηματα πολυ βιλικα. Η τεχνολογια προχωραει παιδια δεν ειναι δαιμονας. Το λεω για καποιους που τα βλεπουν ολα ασπρο μαυρο
Η εξέλιξη της τεχνολογίας είναι για την μεγαλύτερη ασφάλεια των χρηστών.
Το λάθος που κάνουν πολλοί είναι , ότι όταν παρκάρουν τραβάνε το χειρόφρενο και βάζουν νεκρά ταχύτητα.
Αυτό είναι ότι πιο επικίνδυνο στην στάθμευση.
Εμενα παλια με εχει γλυτωσει απο ατυχημα το χειροκινητο χειροφρενο.
Και στο μηχανικο μπορει να κοπει η ντιζα αλλα ενταξει γενικα ειναι πιο ασφαλες αλλα ρε παιδια η τεχνολογια εξελισσεται
Καί είναι τώρα καινοτομίες ουσίας αυτές Οι πραγματικές καινοτομίες ήταν τα πολύ παλιά χρόνια, ανεξάρτητη ανάρτηση, υδροπνευματική για την Citroen, δισκόφρενα, κλωβοί ασφαλείας καί συστήματα ασφαλείας, πράγματα ουσίας όχι φτηνού εντυπωσιασμού όπως αυτό και οι οθόνες
Πολύ όμορφο βίντεο και εξαιρετικός ο τρόπος προσέγγισης. Μπράβο σας
Ρε φίλε, πες μας απ την αρχή την διαφορά. Όχι όλη την ιστορία της ζωής σου.
Τώρα εμείς συνηθισαμε το χειρόφρενο τόσα χρόνια και το αγαπάμε. Θα μου φαίνεται άδειο το αυτοκίνητο χωρις αυτό
Άλλο ένα πολύ ωραίο video. Και πάλι μπράβο σας, συνεχίστε την πολύ καλή δουλειά!
Το κλασικό χειρόφρενο κάνει ακριβώς την ίδια δουλειά με τα σύγχρονα ηλεκτρονικά μαντζούνια, και είναι και πιο αξιόπιστο αλλά προπάντων είναι πιο φτηνό. Κάτι τέτοιες φαεινές ιδέες έχουν κάνει τα καινούργια αυτοκίνητα από πανάκριβα έως απλησίαστα.
Ωραίο το θέμα του βίντεο!!!
Αλλά….ο οδηγός πρέπει να είναι οδηγός,να οδηγεί και όχι να τον οδηγούν.
Όσο περισσότερα ηλεκτρονικά τόσο μικρότερη αξιοπιστία και εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο.
Εάν ένα σύστημα για οποιονδήποτε λόγο αστοχήσει, τι θα κάνει ο οδηγός που απ' την αρχή η εκπαίδευση του είναι εντελώς ανεπαρκής; Και που που δυστυχώς στην συντριπτική πλειοψηφία οι οδηγοί δεν είναι καν οδηγοί αλλά νομίζουν ότι είναι;
Τίποτα δεν θα μπορούν να κάνουν αλλά θα περιμένουν το ατύχημα σε δευτερόλεπτα η κλάσματα του δευτερολέπτου.
Αυτά τα συστήματα φαίνονται καλά αλλά στην ουσία δεν είναι…. είναι μόνο για εμφάνιση και αυτό είναι εντελώς υποκειμενικό βέβαια.
Ο οδηγός πρέπει να είναι οδηγός πραγματικός και όχι κατά προσέγγιση και να περιμένει να τον φρενάρει το αυτοκίνητο ή να τον βοηθήσει ή οτιδήποτε άλλο έχει να κάνει με αισθητήρες και ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά υποτίθεται συστήματα, που είναι μόνο για λεφτά στις τσέπες των κατασκευαστών.
Τα μηχανικά συστήματα είναι τα πιο αξιόπιστα όλων.
Οι διαφορές είναι ότι ο οδηγός πρέπει να είναι οδηγός πραγματικός και όχι κατά προσέγγιση, και το αυτοκίνητο καλά συντηρημένο.
Όπως είχα γράψει σε άλλο σχόλιο η πραγματική τεχνολογία ήταν και μέχρι την δεκαετία του 90.
Από εκεί και πέρα τι άλλαξε;;;;
Φουτουριστικα εσωτερικά που δεν αντέχουν στο χρόνο, απλά facelift εξωτερικά, αισθητήρες όλο και περισσότεροι κάνοντας τον οδηγό να ξεχνάει σιγά σιγά να οδηγεί, αν ξέρει να οδηγεί σωστά κιόλας.
Απλό παράδειγμα οι αισθητήρες παρκαρίσματος…..εάν ο οδηγός δεν ξέρει τον όγκο του αυτοκινήτου του και δεν έχει κάτσει να μάθει το αυτοκίνητο του σε όλα τα επίπεδα δεν λέγεται πραγματικός οδηγός αλλά επικυνδινος χρήστης αυτκινητου.
Οι αισθητήρες είναι βοηθητικοί και όχι να αντικαθιστούν σε ποσοστά τον οδηγό.
Σε περίπτωση βλάβης που δεν είναι καθόλου δύσκολο να συμβεί, θα υπάρχει πάντα ατύχημα μικρό ή μεγάλο.
Ο άνθρωπος από τη φύση του του αρέσει το εύκολο και όχι το γνήσιο…..με ένα μικρό ποσοστό εξεραισεων που ασχολείται πραγματικά με το αυτοκίνητο. Φυσικά οι πραγματικοί οδηγοί και όλοι όσοι έχουν μυαλό αυτά τα συστήματα τους δημιουργούν γέλιο αλλά και πονοκέφαλο γιατί στην ουσία ο πραγματικός οδηγός θέλει να έχει αυτός την αίσθηση του αυτοκινήτου σε όλα τα επίπεδα και όχι τι θα πει ένας προγραμματισμένος αισθητήρας αμφιβόλου ποιότητας…. και λέω αμφιβόλου γιατί οι περισσότεροι φτιάχνονται σε χώρες με πολύ φθηνά εργατικά και παράλογα στοιχίζουν πολύ ακριβά…. όλα γίνονται για το κέρδος και τίποτα άλλο.
Τα αυτοκίνητα με τους τρελούς αισθητήρες είναι αναξιοπιστα ακριβά και κατά κάποιο τρόπο επικυνδινα γιατί όλα μπορούν ανά πάσα στιγμή να αστοχήσουν τα ηλεκτρονικά τους.
Υποτίθεται ότι λέγεται τεχνολογία όλο αυτό το πανηγύρι….. αλλά στην ουσία είναι μάρκετινγκ και λεφτά χωρίς πραγματικό λόγο στις τσέπες των κατασκευαστών.
Ο οδηγός πρέπει να είναι οδηγός, και το αυτοκίνητο πρέπει να είναι αυτοκίνητο εννοείται πολύ καλά συντηρημένο, και όχι γεμάτο πλεξούδες καλώδια και κουμπάκια αφής.
Τα μηχανικά σύνολα ήταν και θα είναι πάντα τα πιο αξιόπιστα….. βέβαια επισκευάζονται εύκολα και δε συμφέρει αυτό κάποιους.
Στην ουσία δεν βγήκαν για την αγάπη προς τον άνθρωπο οδηγό αλλά για να γεμίζουν τσέπες ορισμένων.
Αν αγαπούσαν πραγματικά τον οδηγό θα το έκαναν πραγματικό οδηγό με σωστή εκπαίδευση και να μάθει το αυτοκίνητο του μαζί με ουσιαστικά μαθήματα μηχανολογίας.
Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι μηχανικό με ελάχιστους αισθητήρες που απλά να διευκολύνουν και όχι να αντικαθιστούν.
Τα αυτοκίνητα είχαν προσωπικότητα…. έβλεπες από μακριά ένα αυτοκίνητο και αμέσως ήξερες τι αυτοκίνητο ήταν… τώρα όλα είναι καρμπον περίπου ίδια…. και εντελώς άσχημα εμφανισιακά κάτι σαν τραναφορμερ😂😂…μπουγιο χωρίς πραγματική αισθητική και γεμάτο από ψεύτικα ποιοτικά υποτίθεται συστήματα που είναι μόνο για λεφτά και τίποτα άλλο.
Την αξιοπιστία την ιπποδύναμη τη ροπή στρέψης την αντοχή στο χρόνο,τα φρένα και όλα τα συστήματα την απαρτίζουν μηχανικά σύνολα με πρωτογενή υλικά και όχι ανακυκλώσιμα σκουπίδια μεταμορφωμένα σε κάτι που έχει αξία, ενώ είναι σκουπίδι με ημερομηνία λήξης σαν τα γάλατα και τα γιαούρτια 😂
Το χειρόφρενο πρέπει να είναι μηχανικό καλά συντηρημένο γιατί παίζει ρόλο σε πολλά σημεία του αυτοκινήτου και δεν είναι μόνο για πάρκινγκ.Αν υπάρξει ανάγκη θα σώσει τον οδηγό και το αυτοκίνητο από τυχών ατύχημα και φυσικά δεν εννοώ την χρησιμοποίηση του για κολιες στους δρόμους.
Πολύ ωραίο όπως πάντα βίντεο με πολύ ωραία επεξηγηματική αφήγηση, ωραίο και χαρακτηριστικό τόνο φωνής από άνθρωπο άι όχι τεχνιτη νοημοσύνη όπως πολλά σε άλλα κανάλια.
Πολλά μπράβο!!!!!😊
Σάν τό "κλασικό" χειρόφρενο δεν έχει ! Είναι αξιόπιστο , εύκολο και φτηνό στην επισκευή ! Τι γίνεται εάν καεί η ασφάλεια που ελέγχει το ηλεκτρονικό χειρόφρενο ; τι γίνεται εάν το αυτοκίνητο μείνει από μπαταρία ; επίσης δεν σου δίνει την δυνατότητα να κάνεις ντριφτ με το αυτοκίνητο σου το ηλεκτρονικό χειρόφρενο….
Δόξα Τω Θεώ αλλιώς δεν θα είχαμε ούτε υδραυλικό τιμόνι!
Μην απορούν λοιπόν γιατί δεν θέλουμε καινούριο αυτοκίνητο και κρατάμε το παλιό…. 'Ο παραδοσιακός μοχλός καταλαμβάνει χώρο από την καμπίνα που θα μπορούσε να αξιοποιηθεί για φορτιση κινητού και περισότερες οθόνες'' σοβαρά τώρα??? Τι άλλη βλακεία θα ακούσουμε από τις αυτοκινητοβιομηχανίες!?!?!?!
Το μηχανικό χειρόφρενο μετέφερε μια σιγουριά στους επιβάτες. Όταν ήμουν μικρός, ήξερα ότι μόνο όταν άκουγα το χρααατσ του χειρόφρενουν, μπορόύσα να λύσω τη ζώνη μου και να βγώ από το αυτοκίνητο. Το κουμπί τώρα…οκ θα έλεγα θέμα συνήθειας.
Έχεις κάτι που είναι απλό και δουλεύει τα τελευταία 50χρονια. Πώς θα το κάνεις πολύπλοκο, ζημιαρικο και μη αξιόπιστο; Μα φυσικά κάνοντας, overengineering εκεί που δεν χρειάζεται! Δεν είναι τέλειο!
εχοντας ηλεκτρικο χειροφρενο με αυτοματο κιβωτιο ταχυτητων η λειτουργια του εχει ως εξης…νεκρα, χειροφρενο,θεση παρκινκγP).δεν μπορεισ να ξεκινησης αν δεν απελευθερωσεις το χειροφρενο.αλλωστε ποσες φορες ξεκινησα με το μηχανικο χειροφρενο τραβηγμενο;εσεις;;;.ολα ειναι μια συνηθεια καθως η τεχνολογια προχαραει
Ας σκεφτούμε παιδιά τους ανθρώπους με μειωμένη δύναμη, ήταν για αυτούς κάτι δύσκολο το χειρόφρενο. Κοντεψαμε μια φορά να φύγουμε σε γκρεμό γιατί μια φίλη μου δεν είχε δύναμη να τραβήξει το χειρόφρενο
Μας έκοψαν μια ακόμα ευχαρίστηση😢 Τις "χειροφρενιές" για να αποσταθεροποιήσουμε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου 😢
Όπως συνηθίσαμε το υδραυλικό τιμόνι από το κλασικό, το ηλεκτρικό τιμόνι από το υδραυλικό, το ηλεκτρονικό γκάζι από το απλό με την ντίζα, τον υδραυλικό συμπλέκτη από τον απλό κτλ. Έτσι θα συνηθίσουμε και με το χειρόφρενο.
Προσωπικά μου αρέσει περισσότερο το ηλεκτρικό χειρόφρενο.