🔍 Στο βίντεο “DIESEL ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ: ΠΟΣΟ ΑΚΟΜΑ ΘΑ «ΑΞΙΖΕΙ» ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ;”, εξερευνούμε τις αλλαγές που συμβαίνουν στον τομέα του diesel στην Ελλάδα. Ποια είναι η κατάσταση σήμερα, τι μέλλει γενέσθαι μέχρι το 2035, και αξίζει πραγματικά να διατηρήσει κάποιος ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο; Παρακολουθήστε μας για να μάθετε περισσότερα!
Το Video “DIESEL ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ: ΠΟΣΟ ΑΚΟΜΑ ΘΑ «ΑΞΙΖΕΙ» ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ;” αναρτήθηκε 19/08/2026 στο Youtube κανάλι CarStories






































Για μενα δεν αξιζει για καινουριο εκτος αν ειναι επαγγελματικο. Υβριδικο η χρηση λυση
Το Diesel ⛽🚗❤️💪🏻 είτε τους αρέσει είτε όχι… Θα είναι πάντα το καλύτερο καύσιμο και οι κινητήρες που θα αντέχουν περισσότερο στο χρόνο….
Θα αξίζει ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ!!!
Και όσο για τις "έρευνες" που δείχνουν ότι είναι λίγες οι πωλήσεις του….
Ας κάνουν και μια έρευνα για το πόσοι μπήκαν μέσα σε αντιπροσωπείες ψάχνοντας για diesel!! Θέλω να δω κάτι 😉
Κι εγω πιστευω οτι με τα υβριδικα ειδικα το πετρελαιο επεσε πολυ γιατι πετυχαινεις οικονομια χωρις τα προβληματα των συγχρονων πετρελαιων
Εξαιρετικο βιντεο. Συμφωνω σε αυτα που λετε. Στα υβριδικα μαλλον οφείλεται η πτωση των ντηζελ
Συγχαρητηρια για τα ωραια βιντεο και την ποιοτητα του καναλιου σας
Δεν αξίζει το diesel.. Μόνο τα παλιά που δεν έχουν dpf κλπ
Αξιζει εαν καποιος ανετος με την ιδεα να εχει πετρελαιο πριν το 2010. Π.χ toyota corolla 1.4 η mercedes benz w124 250d
Ήρθε αργά στην Ελλάδα το diesel, θα φύγει και αργά….
Diesel για απεριόριστα χιλιομετρα και μηδενικές βλάβες με σωστή συντήρηση και καθαρά καύσιμα που ισχύει για όλα φυσικά. Όσοι έχουν ξέρουν.
Βενζινη 1000 φορες
Σταματήστε να τρομαζετε τον κόσμο για ένα λαικ.Ντροπη.Ειστε απαράδεκτοι εσείς καί πολλοί άλλοι
Αν θες να οργώνεις την Ελλάδα τα βουνά τις παραλίες κτλ το diesel είναι μονόδρομος αν θες σχετική οικονομία.
Στην επαρχία πάντως οι μάντρες μεταχειρισμένων είναι γεμάτες από 3008, kadjar, qashqai, clio, a class κλπ στο 90% τους πετρέλαια και κάνουν χρυσές δουλειές. Έχει γιομίσει ο τόπος.
Εχω Opel Grandland diesel 2024. Mε σταματανε στο δρομο και με ρωτανε αμα το πουλαω 😊
Σε γενικές γραμμές, οι πωλήσεις και η παραγωγή diesel έχουν πέσει σημαντικά. Οι εταιρείες πλέον δεν παράγουν ούτε προσφέρουν την ίδια ποσότητα πετρελαιοκίνητων οχημάτων που παρήγαγαν παλιότερα, οπότε είναι απολύτως λογικό να έχει μειωθεί και η παρουσία τους στην αγορά.
Όσο μειώνονται όμως οι διαθέσιμες επιλογές, μειώνεται αντίστοιχα και ο αριθμός των ανθρώπων που θα επιλέξουν αυτή την κατηγορία κινητήρα. Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το diesel έπαψε να είναι συμφέρον.
Ακόμα και σήμερα, ακόμα και αν το πετρέλαιο έχει ακριβότερη τιμή από τη βενζίνη, η κατανάλωση ενός diesel παραμένει σημαντικά χαμηλότερη. Όταν ένας μέσος βενζινοκινητήρας κινείται περίπου στα 8,5–9 λίτρα/100 χλμ., ένα αντίστοιχο diesel μπορεί να βρίσκεται περίπου στα 4,7–5,2 λίτρα, ανάλογα φυσικά με το αυτοκίνητο και τη χρήση, είτε μέσα είτε έξω από την Αθήνα. Άρα, ακόμα και με ίδια τιμή καυσίμου, η διαφορά στην κατανάλωση μεταφράζεται σε πραγματικό οικονομικό όφελος.
Υπήρχαν μάλιστα εποχές που το καύσιμο κόστιζε περίπου 1,50 € το λίτρο, όπου η οικονομία που προσέφερε ένα diesel ήταν ακόμη πιο αισθητή. Και μπορεί το κόστος συντήρησης ενός πετρελαιοκίνητου να είναι σε κάποιες περιπτώσεις λίγο υψηλότερο, όμως όταν το αυτοκίνητο κάνει αρκετά χιλιόμετρα, η διαφορά αυτή μπορεί να αποσβεστεί από την οικονομία καυσίμου.
Επιπλέον, σε αρκετές περιπτώσεις το diesel συνδυάζεται με μικρότερο κυβισμό για αντίστοιχη ισχύ και απόδοση, ενώ και τα τέλη κυκλοφορίας μπορούν να είναι χαμηλότερα, ανάλογα με το έτος ταξινόμησης και το σύστημα υπολογισμού. Συνολικά, λοιπόν, για κάποιον που κάνει πολλά χιλιόμετρα, το diesel εξακολουθεί να μπορεί να αποτελεί μια ιδιαίτερα συμφέρουσα επιλογή.
Ο βασικός λόγος που βλέπουμε σήμερα τον κόσμο να στρέφεται περισσότερο προς τα hybrid και τα ηλεκτρικά δεν είναι απαραίτητα ότι το diesel έπαψε να έχει οικονομικό νόημα. Είναι και το γεγονός ότι αυτές είναι πλέον οι τεχνολογίες που επενδύουν, παράγουν και προωθούν περισσότερο οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Όταν οι εταιρείες περιορίζουν τις επιλογές diesel και αυξάνουν την παραγωγή και την προώθηση υβριδικών και ηλεκτρικών μοντέλων, είναι φυσικό σταδιακά να αλλάζει και η προτίμηση του καταναλωτή.
Εγώ ως κάτοχος και βενζίνης και πετρέλαιο ίδιας εποχής ιδίων χιλιομέτρων και άριστης συντήρησης βλέπω λιγότερους ρύπους λόγο νομοθεσίας στο πετρέλαιο βάση ΚΤΕΟ και αυτό γιατί οι νόμοι στα πετρέλαια είναι λίγο πιο αυστηροί για να μπορούν να περάσουν το τελωνείο. Η Αγορά μας πλασάρει ρεύμα και μας προωθεί εκεί, άρα οι στατιστικές προφανώς είναι υπέρ αυτών.
Συγχαρητήρια για το βίντεο πολύ σωστό. Η οικογένεια μου έχει diesel φιέστα 1.5 tdci mod 2016 με 140000 κμ χωρίς κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα με χρήση Αθήνα και ταξίδια μόνο λάδι και φίλτρα τίποτε άλλο δεν έχει ζητήσει, κάναμε και το μεγάλο σέρβις 10 ετών αλλαγή ιμάντα χρονισμού. Κατανάλωση μέσα στην πόλη με φουλ κλιματισμό γύρω στα 6 λίτρα. Πεζό 208 1.2 82 ίππων με 60000 Μοντ 2017 κατανάλωση πόλης γύρω στα 8 λίτρα χωρίς πολύ κλιματισμό. Κόστος συντήρησης ίδιο και στα δύο. Η ροπή του πετρελαίου καμιά σχέση με το πεζό. Ευχαριστώ
Αφενός να περιμένουμε λίγο…και αφετέρου το DIESEL εξακολουθεί να είναι το πιο καθαρό καύσιμο…ακόμα και από ηλεκτρικό…όταν βέβαια συντηρείται σωστά!
Και θα πρέπει να περιμένουμε για δύο λόγους…
Πρώτον δεν γνωρίζει ΚΑΝΕΙΣ…για πόσο θα υπάρχει Ευρωπαϊκή Ένωση….
Και δεύτερον…κανείς δεν γνωρίζει εάν θα εξακολουθήσει να υπάρχει το ηλεκτρικό ή το υβριδικό…
Στην Ελλάδα και οι μισθοί είναι οι πιο χαμηλοί στην Ευρώπη αλλά για αυτό δεν κάνουν κάτι. Όσο ισχύουν αυτά δεν θα αλλάξουμε αυτοκίνητα όσο και να χτυπιουνται. Επισημαίνω ότι έχω 8ετίας βενζίνης euro 6. Δεν μπορεί κανείς να επιβάλει σε κάποιον να πετάξει την περιουσία του με το έτσι θέλω. Είναι σαν να μας λένε γκρεμίσετε και τα σπίτια σας όσα είναι από 25 χρονών και πάνω και χτιστε καινούργια. Τέτοια Ευρώπη να την χαίρονται.
Τ ακούσαμε κι αυτό …χαλάνε τα diesel νε εκατομμύρια οικ8νομικά χιλ στους δρόμους και όχι τα προβληματικά με λιλιπούτειους κινητήρες υβριδικά ή αλλιώς μπάσταρδα🤣🤣
Μπορεί να έχουμε κατά μέσο όρο αυτοκίνητα 20+χρόνια…
Αλλά λύσε μου μια απορία…
Έχω 1α Toyota avensis 1.8 t25 του 2004.
Έχει 5 αστέρια στα crash test τελική 240 0-100 σε λιγότερο από 9 αν απενεργοποιήσεις το trc .
Στη πόλη καίει 10lt/100 επειδή έχω βαρύ πόδι, εθνική αν πάω με 120 7.5.
Αν πάω Πάτρα χωρίς ν'αφησω το γκάζι με ταχύτητες 180-240 βάλε και την επιτάχυνση γιατί κόβω στα 140 επειδή δεν με αφήνει να περάσω αυτός που καβαλάει την αριστερή λωρίδα και δε φεύγει όσα φλας και να δει φτάνει τα 12lt/100 .
Δεν έχει βγάλει βλάβες πέραν των αναλώσιμων και κάνω max 10000km το χρόνο.
Τι καλύτερο καινούργιο να πάρω χωρίς να δώσω νεφρό?? Yaris??
Κοστίζει πλέον 23000 πιο ακριβά απ'το avensis καινούργιο 😮 και είναι ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης και μπλέκεις με νταβατζιλικι της αντιπροσωπείας για 6χρονια 😡
P s πάντα του βάζω γνήσια ανταλλακτικά.