În prezent, între România și Republica Moldova există nouă poduri, dintre care şase sunt rutiere – Lipcani-Rădăuţi-Prut, Costeşti-Stânca, Sculeni-Sculeni, Leuşeni-Albiţa, Cahul-Oancea, Giurgiuleşti-Galaţi – şi trei sunt de cale ferată – Ungheni-Iaşi, Stoianovca-Fălciu şi Giurgiuleşti-Galaţi.
Când peste Prut erau 27 de poduri
Acum, România va mai face cinci poduri noi și va mai reabilita altele, care sunt în uz. Dar situația este încă departe de cea care se înregistra între cele două războaie mondiale, când România era întreagă.
Atunci, potrivit unui document găsit de istoricul Mihai Taşcă, Consiliul Comisarilor Poporului al RSS Moldoveneşti stabilea, la 19 mai 1945, un program de curăţare a albiei râului Prut din preajma următoarelor „poduri exploadate şi distruse“: Lipcani-Rădăuţi; Bădragii-Vechi-Şerpeniţa; Stânca-Branişte; Bederei-Santa Maria – 2 bucăţi; Valea Rusului-Lucăceni; Taxobeni-Caragea; Sculeni-Mitropolie; Ungheni-Valea-Lungă – 3 bucăţi; Buzdugani-Buzdugani – 2 bucăţi; Costuleni-Costuleni – 2 bucăţi; Nemţeni-Cotul Morii; Leuşeni-Râşeşti; Sărata-Răzeşi-Săratu; Leova-Bumbăta – 3 bucăţi; Hănăsenii Noi-Berezeni; Leca-Fălciu; Goteşti-Cârja – 2 bucăţi; Vadul lui…
Citeste tot articolul: România face cinci poduri noi peste Prut. Înainte de 1945 erau 27
Articolul “România face cinci poduri noi peste Prut. Înainte de 1945 erau 27” al autorului a fost publicat pe 20/01/2024 de evz.ro