Σε αυτό το επεισόδιο του CarStories, συγκρίνουμε τους ατμοσφαιρικούς και turbo κινητήρες, δυο διαφορετικές σχολές σκέψης στη μηχανολογία. Ποιός είναι ο πιο αξιόπιστος στην πράξη; Εξετάζουμε όλα τα δεδομένα με ρεαλισμό και καθαρές απαντήσεις, δίνοντάς σας τη δυνατότητα να σχηματίσετε τη δική σας άποψη.
Το Video “ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΣ Η TURBO ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ; ΠΟΙΟΣ ΑΝΤΕΧΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ;” αναρτήθηκε 02/09/2025 στο Youtube κανάλι CarStories
Χωρίς να δω το βίντεο μόνο από τον τίτλο λέω ατμοσφαιρικός👍👍👍👍👍
Ατμοσφαιρικός θα πω κι εγώ αν δε σε νοιάζει η ροπή
5 turbo μπορείς να μου πετάξεις πάνω στο μοτέρ? Τα θέλω!!!
Πάντα σωστός ,δεν έχω λόγια!
Τουρμπο και ξερο ψωμι
Αν και πιστεύω ότι ο ατμοσφαιρικός είναι βράχος αξιοπιστίας γουστάρω τούρμπο
Όπως λες ότι ταιριάζει στον καθένα. Εγώ προτιμώ ατμοσφαιρικό
Ο τούρμπο κινητήρας είναι ευαίσθητος και απαιτεί συστηματική συντήρηση με κορυφαίας ποιότητας ανταλλακτικά. Επίσης πείρα από τον οδηγό.
Οι σημερινοί κινητήρες που από 1Κ κυβικά αποδίδουν εξωπραγματικές ιπποδυνάμεις εννοείτε ότι δεν έχουν διάρκεια.
Από την άλλη ο κινητήρας ατμόσφαιρα δεν έχει όλα αυτά τα παρελκόμενα του τούρμπο και μπορεί να γράψει δεκάδες χιλιάδες χλμ με τυπική συντήρηση.
Είμαι οπαδός της ατμόσφαιρας.
Υ.Γ Υπάρχει κάτοχος αυτοκινήτου με κινητήρα Puretech 1.2Τ που έχει γράψει 250Κ+ χλμ;;
Εγώ το θέλω Ατμοσφαιροτουρμπο😅😅😅
Η ανάλυση και η τοποθέτησή σου με βρίσκει απολύτως σύμφωνο.Ο.τι ταιριάζει στν καθένα με το turbo να θέλει σωστο χειρισμό και εκμετάλευση της ισχύος με γνώση
Ο τούρμπο είναι πιο αντοχής
Έχω το SORENTO AUTMATO SURIAKO 3.5V6..24VALVE Αδεν νιώθει ΤΊΠΟΤΑ ΑΝΗΦΌΡΑ ΚΑΤΗΦΌΡΑ ΠΑΕΙ ΤΟ ΙΔΙΟ….. ΒΈΒΑΙΑ ΕΧΩ ΚΑΙ Αudi A4 1.8 QUATTRO ΑΛΛΑ Ο ΚΥΒΙΣΜΌΣ ΕΊΝΑΙ ΚΥΒΙΣΜΌΣ… ΞΕΧΩΡΙΣΤΑ ΑΜΑΞΙΑ..ΒΕΒΑΙΑ… ΑΛΛΑ ΘΕΛΩ audi RS7 R=740HP…DCG….
Πάρε τούρμπο για να γίνεις φίλος με την αντιπροσωπεία 😅
Ο ατμοσφαιρικόςμου δηλώνει μια πιο αξιόπιστη επιλογή. Η τελική επιλογή όμως είναι τι κουμπώνει στον κάθε οδηγό και τι απαιτήσεις έχει από το είδος του κινητήρα
Supercharger καλύτερα 😁
Ε αν έχει καλή τσέπη πάρε πολλά κυβικά ατμόσφαιρα και όλα καλα
Δεν χρειάζεται να δω το βίντεο για να πάρω απόφαση… Ατμόσφαιρα φυσικά!
Τα παντα τα κρινει ο τροπος οδηγησης και η σωστη συντηρηση οτι μοτερ κι αν ειναι αυτο.Πρεπει ο οδηγος να γνωριζει απολυτως ΤΙ ΟΔΗΓΑΕΙ και να συμπεριφερεται αναλογως.Κρυα εκκινηση ΠΟΤΕ παντα προθερμανση πολυ καλης ποιοτητας λιπαντικα με συχνοτερη αλλαγη απο αυτη που λεει ο κατασκευαστης εναι μικρα απλα μυστικα.Ειχα οδηγησει πριν απο χρονια LEON 1,4 TSI 125 PS το αφησα μετα απο τιραμισυ χρονια και ενενηνταδυο χιλιαδες χιλιομετρα .Δεν εκανε κιχ δεν εκαιγε λαδι .Οδηγουσα με τη ροπη εννοειτε οτι το ειχα τερματισει στην εθνικη μι δυο φορες και παρ οτι ηταν αυτοκινητο εταιρικο το προσεχα σαν δικο μου.Τωρα οδηγω ενα 307 μοντελο 2003 1.6 εχει γραψει 178.000 τγα 140.000 στα χερια μου.Λαδι 5w -30 οχι 10-40 οχι κρυα εκκινηση οχι σπασιμο πριν ζεσταθει για τα καλα .Το λαδακι αλλαζεται καθε 7500 η καθε χρονο οτι ελθει πρωτο παντα μαζι με φιλτρο λαδιου.Το μανιουαλ του αυτοκινητου γραφει αλλαγη λαδιων καθε 30000 χιλιομετρα.Εαν ακολουθουσα οσα λεει θα επερνα τις μπιελες στο χερι!!!!Αν και μικρα σε κυβισμο τα συγχρονα υπερτροφοδοτουμενα μοτερ εαν δεν τα σπασει ο οδηγος λογω αγνοιας η βλακειας θα αντεξουν κι αυτα.Εννοειται οτι ενα τριλιτρο εξακυλινδρο με την αναλογη προστασια θα βγαλει 500.000 χιλ για πλακα για βενζινη μιλω.Τα diesel αντεχουν πολυ περισσοτερο παντα υπο την προυποθεση οτι δεν τα οδηγαει ο κινγκ κονγκ
Οι τουρμπο κινητηρες δεν ειναι κατι προσφατο. Υπαρχουν τουρμπο νταλικες πολυ παλιες που βγαζουν πολλα χλμ. Το θεμα με τα σημερινα τουρμπο ειναι οι αυξημενες επιδοσεις εναντι των παλαιων τουρμπο. Προσωπικα ειμαι φαν των ατμοσφαιρικων λογω στροφαρισματος κ ηχου κ γιατι ειναι προκληση να βρεις αλογα, σωστη κεφαλη , ελαφρια εντοσθια, κλπ
Οι γνωστες προτιμουν ατμοσφαιρα,οι ασχετοι που παριστανουν τον γνωστη υποστηριζουν το τουρμπο.
Ατμόσφαιρα για καθημερινή χρήση τούρμπο για κάνα γούστο
Mazda Skyaktiv G 2.0 122ps Benzini xoris turbo 6.5-6.7 katanalosh se mikth xrish👌👆 o mpampas sas,
Στους περισσότερους νέους τουρμπο κινητηρες έχουν φροντίσει για το απότομο σβήσιμο με την βοηθητική αντλία ψύξης που μπαίνει σε λειτουργία αφου σβήσει ο κινητήρας και κυκλοφορεί αντιψυκτικό υγρο στην πλεον υδρόψυκτη τουρμπίνα και έτσι ρίχνει την θερμοκρασία.
Εγώ έχω ένα Opel Astra j 1.4 turbo 2011 καινούργιο το πήρα,είναι σκύλι 🐶 σκέτο οικονομικό γρήγορο το σέρβις σε φυσιολογικοτατα πλαίσια το έχω κ υγραέριο 2 χρόνια, προήλθα από nissan sunny n14 4×4 ga16de, honda CRV 2005 ,το Opel αξίζει με το παραπάνω
ΒΙ ΝΤΕ Α ΡΑ
Κινητηρας 1000 κυβικων τουρμπο με 120 αλογα ειναι ενας μπουκωμενος κινητηρας
Έχω fiat bravo tjet 2008 μοντέλο.280000χλμ.Εχω αλλάξει θερμοστάτη (50ευρω) και τουρμπίνα(700ευρω με εργασία)λόγο δικής μου κακής χρήσης.Αν ξανάεπαιρνα αυτοκίνητο πάλι τούρμπο θα έπαιρνα.Απολαυση!!!