Στον αστερισμό των μεγάλων εξαγγελιών για βελτίωση της κυκλοφορίας και της οδικής ασφάλειας, αποκαλύπτεται μια εικόνα ασυνέχειας και καθυστερήσεων. Κατά την τελευταία ενημέρωση με τον κ. Λογοθέτη, έγινε σαφές ότι οι περισσότερες κάμερες που έχουν συμβασιοποιηθεί ή ανακοινωθεί είτε δεν λειτουργούν είτε δεν τοποθετήθηκαν ποτέ, παρά το θόρυβο που ήδη κυκλοφόρησε στα μέσα.
Πιο συγκεκριμένα, παρότι υπήρξαν αναφορές για δεκάδες —ή και εκατοντάδες— κάμερες σε δεκάδες δήμους της Αττικής, πολλές εξ αυτών δεν εγκαταστάθηκαν ποτέ. Η σύμβαση για μεγάλο μέρος του εξοπλισμού είχε υπογραφεί ήδη από το 2014 και η τοποθέτηση όφειλε να ξεκινήσει τον Φεβρουάριο του επόμενου έτους. Ωστόσο, φτάσαμε στον Οκτώβριο χωρίς ακόμα καν να έχει προχωρήσει η παραγγελία. Επιπλέον, αρκετές συσκευές συγχύστηκαν με κάμερες άλλων προγραμμάτων και παρουσιάστηκαν λανθασμένα ως εγκατεστημένες.
Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το κόστος: στο ακροατήριο αναφέρθηκε ότι το συνολικό έργο κοστολογήθηκε στα 259 εκατομμύρια ευρώ. Παρά τα πολλά έξοδα, το ευρύτερο σύστημα των «πράσινων στύλων» των Ολυμπιακών Αγώνων —με κάμερες, μεγάφωνα και ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις— δεν λειτουργεί όπως είχε σχεδιαστεί. Επιπλέον, υπάρχουν κάμερες που υποτίθεται ότι ελέγχουν ταχύτητα και ΛΕΑ αλλά παραμένουν σε αχρηστία εδώ και χρόνια, από το 2008 κατά καταγγελίες που επικαλείται και το ρεπορτάζ.
Στα πιο πρόσφατα έργα, η πιλοτική τοποθέτηση το 2021 στην παραλιακή (Ποσειδώνος και Καλαμακίου) αφορά κυρίως κάμερες ελέγχου κόκκινου σηματοδότη —σχεδόν 388 συσκευές— οι οποίες όμως ακόμη δεν παράγουν παραβάσεις. Μάλιστα, ορισμένα έργα πήραν παρατάσεις αλλά ούτε τότε ολοκληρώθηκαν. Παράλληλα, προγραμματίζεται νέο νομοσχέδιο για την εγκατάσταση 2.000 ακόμη καμερών έως το 2026· όμως γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι, αφού από το 2022 έως το 2025 δεν κατορθώθηκε να τοποθετηθούν οι υπάρχουσες προβλεπόμενες μονάδες, η επίτευξη αυτού του στόχου εντός 12 μηνών δείχνει ιδιαίτερα φιλόδοξη.
Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν κάποιες λειτουργούσες υποδομές: περίπου 15 κάμερες στην Αττική Οδό λειτουργούν και έχουν επιφέρει πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα, ενώ 20 κάμερες του ΑΣΑ βρίσκονται σε πιλοτικό στάδιο για τους λεωφοριόδρομους. Επίσης, από τις παλιές εγκαταστάσεις, λειτουργούν περίπου 12 από τις 35 συσκευές που υπάρχουν, αν και πολλές στέλνουν παραβάσεις ακόμη με παραδοσιακό ταχυδρομείο ή email, καθώς δεν έχει ολοκληρωθεί το ενιαίο πληροφοριακό σύστημα για την αυτόματη έκδοση προστίμων που αναμένεται τους επόμενους μήνες.
Τέλος, υπάρχει και ένα θετικό στοιχείο: το κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας της Περιφέρειας, που δημιουργήθηκε το 2019, δέχεται σήματα από περίπου 250 κάμερες και διαχειρίζεται την κίνηση και τα συμβάντα· μάλιστα οι εγγραφές διατηρούνται για επτά ημέρες και μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατόπιν αιτήματος και μόνο για εξιχνιάσεις περιστατικών.
Συνοψίζοντας, η εικόνα που προκύπτει είναι διπλή: από τη μία πλευρά, λειτουργούν συγκεκριμένα και αποδοτικά συστήματα, ενώ από την άλλη πλευρά, μεγάλες συμβάσεις και δεσμεύσεις παραμένουν στο «συρτάρι» ή σε ημιτελείς καταστάσεις. Η ανάγκη για ξεκάθαρη πολιτική διαχείρισης, άμεσες παραγγελίες και διαφάνεια στην υλοποίηση των έργων για την οδική ασφάλεια παραμένει επιτακτική. Θα συνεχίσουμε να παρακολουθούμε την πορεία και την εξέλιξη των έργων και να ενημερώνουμε αναλυτικά.
Το άρθρο συντάχθηκε με τη βοήθεια του GretAi. Το Video “Κάμερες στην Αττική: Ποιες λειτουργούν – Ποιες «κόβουν» κλήσεις | ACTION 24” αναρτήθηκε 15/10/2025 στο Youtube κανάλι ACTION 24 TV