🔴 Στο βίντεο αυτό εξετάζουμε την απόφαση του Τόκιο να τερματίσει τις πωλήσεις νέων βενζινοκίνητων μοτοσυκλετών έως το 2035. Αναλύουμε τους στόχους της ιαπωνικής κυβέρνησης για μηδενικές εκπομπές ρύπων, τις συνέπειες για τους αναβάτες και την αγορά, καθώς και τα δεδομένα πίσω από τη στροφή προς την ηλεκτροκίνηση. Μάθετε πώς αυτή η κίνηση μπορεί να επηρεάσει το μέλλον των μοτοσυκλετών στην Ιαπωνία.
Το Video “ΤΕΛΟΣ ΟΙ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΟΤΟ ΕΩΣ ΤΟ 2035 ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ;” αναρτήθηκε 22/02/2026 στο Youtube κανάλι CarStories










































Για καποιο παπακι η ακουτερακι ισως για μεγαλη μοτοσυκλετα και ηλεκτρικη απιθανο το βλεπω. Ποιος θα παρει ηλεκτρικη μοτοσυκλετα;
Δεν το περιμενα απο την Ιαπωνια. Σκεφτειτε ηλεμτρικη μηχανη 1000αρα. Για γελια
Ποιος θα αγοραζε ηλεκτρικη μοτοσυκλετα μεγαλου κυβισμου; Μονο σε εμενα ακουγεται τελειως χαζο;
Καλό και το ηλεκτρικό, αλλά όταν αυτό παράγεται αποκλειστικά από πυρηνική ενέργεια φέριπιν δεν θεωρείται οικολογικό.
Mη ….τσιμπατε,οσο υπαρχει πετρελαιο τιποτα δε θα σβησει
Εχω ενα μικρο ηλεκτρικο μηχανακι για μεσα στην πολη. Για κοντινες αποστασεις. Κινεζικο. Για αυτο μια χαρα ειναι. Για παραπανω δεν θα αγοραζα. Αν και αν τα παιξει η μπαταρια δεν ξερω αν θα ειναι πιο ασυμφορο απο το να επαιρνα ενα 50αρι
Απειροελαχιστοι θα αγοράσουν ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Ούτε αυτοκίνητο ηλεκτρικό ούτε μηχανάκι μοτοσυκλέτα. Από Ολλανδία
Τι να την κανεις μεγαλου κυβισμου μηχανη με μπαταρια. ανέκδοτο μοιαζει
Έχει τεχνολογία με υδρογόνο η Ιαπωνία
Έκαναν αυτοκίνητο να
Κινητε με νερό
Και καλά κάνει αφού δεν έχει υδρογονάνθρακες που
Και αυτοί θα τελειώσουν κάποτε.
Είναι λύση το υδρογόνο
Για όλα και στα πλοία ειδικά και όχι μόνο
Στο αεροπλάνο και αυτό πέρα με υδρογόνο έχει δύναμη
Σαν τα καύσιμα έχει ενέργεια μεγάλη εδώ
Έχουν κάνει και βόμβα υδρογόνου που είναι ενέργεια που κάνει μεγάλη ζημιά.
Παραμυθια…..και ονειρα με αλογα πρασινης υπαναπτυξης.
Ουδεποτε η Ιαπωνια σχεδιασε την διακοπη πωλησεων μοτοσυκλετων βενζινης. Αυτο ειναι ψεμμα. Επιπροσθετως οι Ιαπωνικες αυτοκινητοβιομηχανιες διασταζουν ακομα και στην παραγωγη ηλεκτρικων αυτοκινητων (βλεπε ΤΟΥΟΤΑ) και ειναι ο λογος που μετατεθηκε η προθεσμια απο το 2030 που ηταν αρχικα στο 2035 γιατι δεν τσουλαει η φαρσοκομωδια της "πρασινης" μεταβασης
Ειδικότερα, από τον Ιούνιο έως τον Σεπτέμβριο του 2023 δαπανήθηκαν 4.174.000 ευρώ για καύσιμα, ενώ φέτος το αντίστοιχο ποσό μειώθηκε στα 2.962.000 ευρώ. Δηλαδή, σε μόλις τέσσερις μήνες, ο ΟΑΣΘ εξοικονόμησε περισσότερα από 1,2 εκατομμύρια ευρώ.
Ωστόσο, όπως εξηγεί ο διευθυντής Οικονομικών του ΟΑΣΘ, Παύλος Τριχάκης, ο Οργανισμός είδε αύξηση στο κόστος κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας (λογω φορτισης των μπαταριων των λεωφορειων). Για το τρίμηνο Ιουνίου – Αυγούστου, το κόστος ανήλθε σε 417.000 ευρώ, ενώ πέρσι, για το αντίστοιχο διάστημα, ήταν 105.000 ευρώ. Παρά ταύτα, η συνολική εξοικονόμηση πόρων και χρημάτων παραμένει ιδιαίτερα σημαντική, με το ετήσιο όφελος να εκτιμάται σε 3 εκατομμύρια ευρώ. Μονο ανοητοι πιστευουν οτι τα ηλεκτρικα οχηματα δεν ειναι ανωτερα παντου.
Παρακολουθειστε τι λενε εδω για τα ηλεκτρικα οχηματα….. Ετσι για να εχετε μια πιο σφαιρικη αντιληψη – Why More People REGRET Buying Their Electric Vehicle Than Ever Before
Αμφισβητώ τις αρλούμπες της πράσινης βιώσιμης ανάπτυξης που ευαγγελιζονται περίεργα κέντρα οπως των Βρυξελλών και όσων συντάσσονται ακόμα με δαύτους
Πάντως μέχρι στιγμής δεν εχουν επικρατήσει τα ηλεκτρικά οχήματα, ο κόσμος συνεχίζει να αγοράζει υβριδικά.
αντε να δουμε ετσι ελεγε και η ΕΕ 😂
τό ίδιο παραμυθάκι , πράσινη μετάβαση καί πράσινα άλογα , γνωστός πού αγόρασε SUV με μεγάλη αυτονομία ( λέμε τώρα ) δέν έβγαζε τα προβλεπόμενα , μεγάλο φορτίο ( οικογένεια ) κλιματισμός , κλπ χλμ ——.