În ultimii ani constructorii chinezi fie au cumpărat companii occidentale cu tot cu uzine, fie au pus bazele unor noi facilități de producție în afara Chinei. Având în vedere subvențiile oferite de statul chinez pentru uzinele din propria țară, rețelele de furnizori bine puse la punct din acest stat și costul redus al forței de muncă – avantaje importante care fac desfacerea produselor pe alte piețe extrem de competitivă – o astfel de abordare poate părea ciudată. Totuși, explicația expansiunii industriale este cât se poate de clară.
Prețul redus față de competitorii occidentali a fost și este atuul avut de producătorii auto chinezi, însă impunerea unor noi taxe de import pentru produsele „made in China” de către statele de destinație ale mașinilor poate reduce major acest avantaj. În plus, distanța mare dintre uzinele de asamblare și piețele de desfacere face ca livrările să se desfășoare cu dificultate, iar aprovizionarea cu piese de schimb să fie deficitară. Acest ultim aspect, a cărui importanță era redusă atât timp cât vânzările în Europa sau SUA erau reduse, a devenit tot mai problematic pe măsură ce…
Citeste tot articolul: Economica.net – Potențialele taxe impuse de alte state împing producători ca BYD, Chery, Geely sau SAIC să construiască uzine în afara Chinei
Articolul “Economica.net – Potențialele taxe impuse de alte state împing producători ca BYD, Chery, Geely sau SAIC să construiască uzine în afara Chinei” al autorului Robert Stan a fost publicat pe 17/03/2024 de www.economica.net