Βάσει των στοιχείων που παρουσιάστηκαν, το 2024 στην Αθήνα, ένας οδηγός έχασε 111 ώρες λόγω της κίνησης στους δρόμους, ενώ χρειάστηκε περίπου 30 λεπτά για να διανύσει 10 χιλιόμετρα. Ένα χρόνο πριν, οι χαμένες ώρες ήταν 104, γεγονός που υποδηλώνει ότι η κατάσταση επιδεινώνεται. Αρνητική είναι και η πρόβλεψη για το 2025 και το 2026.
Πόσο χρόνο χάνουμε καθημερινά στους δρόμους; Ειδικοί προειδοποιούν για επιδείνωση της συμφόρησης
«Εκατόν έντεκα ώρες τον χρόνο περνάμε στο δρόμο για τις μετακινήσεις μας» ήταν η εισαγωγική παρατήρηση στη συζήτηση του Contraview, που έθεσε εκ νέου στο τραπέζι ένα διαρκές πρόβλημα των ελληνικών πόλεων: την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την επερχόμενη επιδείνωσή της. Ο δημοσιογράφος Γιώργος Άνδρης περιέγραψε την κατάσταση ως «χαοτική» και αναφέρθηκε σε προειδοποιήσεις συγκοινωνιολόγων για περαιτέρω επιβάρυνση μέσα στον επόμενο χρόνο έως ενάμιση.
Αιτίες της συμφόρησης
Κεντρικό στοιχείο της εξήγησης είναι ο υπέρογκος αριθμός αυτοκινήτων σε σχέση με τη χωρητικότητα των οδικών αξόνων. Από σύνολο περίπου έξι εκατομμυρίων ιδιωτικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα, πάνω από 3,5 εκατομμύρια κινούνται στην Αττική — σχεδόν επτά στα δέκα οχήματα εντός της πρωτεύουσας. Η συνέπεια είναι ορατή στους κεντρικούς οδικούς άξονες: ο Κηφισός, που αρχικά είχε σχεδιαστεί για να διαχειρίζεται περίπου ένα εκατομμύριο οχήματα, σήμερα «βλέπει» το διπλάσιο φορτίο, με αποτέλεσμα τα μόνιμα μποτιλιάρισμα.
Παράγοντες που επιδεινώνουν το πρόβλημα
Στην ανάλυση επισημάνθηκε ότι η εισροή νέων οχημάτων στους δρόμους συνεχίζεται με έντονο ρυθμό: κάθε χρόνο εισέρχονται στην ελληνική αγορά πάνω από διακόσιες χιλιάδες εισαγόμενα, μεταχειρισμένα ή καινούργια αυτοκίνητα. Η απουσία αποτελεσματικού προγράμματος απόσυρσης σε συνδυασμό με την οικονομική αδυναμία πολλών πολιτών να αντικαταστήσουν τα παλιά οχήματά τους διατηρεί σε κυκλοφορία ένα μεγάλο ποσοστό παλαιού και κακοσυντηρημένου στόλου. Όταν ένα παλιό αυτοκίνητο ακινητοποιείται σε κεντρικό άξονα, οι επιπτώσεις στη ροή είναι άμεσες και δραματικές.
Νέα μέτρα και ασκήμια στον δρόμο
Στο πλαίσιο της συζήτησης έγινε αναφορά και στο νέο όριο ταχύτητας που θα εφαρμοστεί από την 1η Ιανουαρίου 2026 σε επιλεγμένους αστικούς δρόμους — από 50 σε 30 χλμ/ώρα — μια παρέμβαση που, όπως σχολιάστηκε, έχει και συμβολική αλλά και πρακτική διάσταση. Ωστόσο οι συγκοινωνιολόγοι, σύμφωνα με τα λεγόμενα, επισημαίνουν ότι το μείζον πρόβλημα δεν λύνεται μόνο με μείωση του ορίου όταν οι δρόμοι είναι ήδη κορεσμένοι: «Δεν χωράμε», ήταν η απλή αλλά εύστοχη διαπίστωση. Ένα νέο έργο οδοποιίας μπορεί σύντομα να «γεμίσει» εξαιτίας της αύξησης των οχημάτων.
Τι αναμένεται στο μέλλον
Οι ειδικοί που μίλησαν στη συζήτηση προβλέπουν ότι εντός του επόμενου έτους έως ενάμιση οι χρόνοι καθυστέρησης θα αυξηθούν, με οδηγούς να βρίσκονται καθημερινά πιο πολλές ώρες καθηλωμένοι στους κεντρικούς άξονες. Η εικόνα των εγκαινίων νέων δρόμων, με κόψιμο κορδελών και τελετές, δεν αντισταθμίζει, όπως υποστηρίχθηκε, την πραγματικότητα ότι χωρίς συνολική πολιτική διαχείρισης της ζήτησης και ανανέωσης του στόλου τα προβλήματα θα ενταθούν.
Καμπανάκι για πολιτικές λύσεις
Η συζήτηση στο Contraview επανέφερε την ανάγκη για ολιστικές παρεμβάσεις: ενίσχυση δημόσιων μέσων μεταφοράς, προγράμματα απόσυρσης και οικονομικά κίνητρα για ανανέωση του στόλου, διαχείριση της κυκλοφορίας και πολιτικές που μειώνουν τη χρήση ΙΧ στις ώρες αιχμής. Χωρίς τέτοιες παρεμβάσεις, προειδοποιούν οι συγκοινωνιολόγοι, οι χρόνοι που ξοδεύουμε στο αυτοκίνητο δεν πρόκειται να μειωθούν — αντιθέτως, θα αυξηθούν.
Δείτε τη συζήτηση στο βίντεο που συνοδεύει το άρθρο για περισσότερες λεπτομέρειες και τις θέσεις των συμμετεχόντων.
Το Video “Απίστευτο: Πόσες ώρες χάνουν οι Αθηναίοι οδηγοί κάθε χρόνο στο μποτιλιάρισμα” αναρτήθηκε 26/09/2025 στο Youtube κανάλι Kontra Channel