Σε αυτό το βίντεο εξερευνούμε ένα παράξενο φαινόμενο που αφορά τους σύγχρονους κινητήρες: την αυξανόμενη κατανάλωση λαδιού. Πολλοί οδηγοί παρατηρούν ότι το λάδι μειώνεται μεταξύ των service, ακόμα και σε καινούρια αυτοκίνητα. Είναι αυτό φυσιολογικό; Ποιες είναι οι αιτίες πίσω από αυτό το φαινόμενο, ειδικά στους κινητήρες μικρού κυβισμού με turbo; Δείτε μας για να κατανοήσουμε καλύτερα την κατάσταση και τις συνέπειές της.
Το Video “ΓΙΑΤΙ ΠΟΛΛΟΙ ΣΥΓΧΡΟΝΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΚΑΙΝΕ ΛΑΔΙΑ;” αναρτήθηκε 17/03/2026 στο Youtube κανάλι CarStories







![Pet Shop Boys – I don’t know what you want but I can’t give it any more (Official Video) [HD] – Music Video Pet Shop Boys – I don’t know what you want but I can’t give it any more (Official Video) [HD] – Music Video](https://i.ytimg.com/vi/eUxY_CUuIsA/maxresdefault.jpg)

































Συγχαρητήρια για ακόμα ένα εξαιρετικό βιντεο.
Κι εγω οταν πηρα το αυτοκινητο το 21 τσιμπαγε λαδι αρχικα αλλα μετα εστρωσε κου ειπαν οτι τα αρχικα λαδια απ το εργοστασιο ειναι πιο χαμηλα αρχικα μετα αφου εκανα σερβις σταδιακα εστρωσε
exw to nissan alemra 2003 n 16 100ps 1500 eixe katanalosi apo tin arxi evaza 10 40 idia katanalosi vazo 5 30 idia katanalosi kapno de vzazi de mirizei genika sto kteo to vriskoun katharo pantos provlima den exw san amaxi kai den to allazo dioti einai axiopisto me rwtisan an to poulao kai eipa oxi to amaxi genika vgike skuli de to allazo
Ωραιο βιντεο μπραβο
Είναι πολύ εύκολη η απάντηση.
1. Οι αυτοκινητόβιομηχανίες χρησιμοποιούν μικρά ελατήρια λαδιού.
2. Τα σούπερ ντούπερ λεπτόρευστα λάδια έχουν μεγάλο βαθμό εξάτμισης.
3. Τα τραγικά μεγάλα διαστήματα αλλαγής λαδιού.
Ο μεγάλος βαθμός εξάτμισης των λεπτόρευστων λαδιών + Τα μεγάλα διαστήματα αλλαγής λαδιού = Τηγάνισμα λαδιού που προκαλεί το κόλλημα των ελατηρίων λαδιού που κάνουν τους κινητήρες λαδιέρες.
Μην πιστεύετε το παραμύθι ότι οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν μικρές ανοχές. Το διαψεύδει η φυσική όταν τα μέταλλα θερμαίνονται διαστέλλονται. Έχει υπολογιστεί η διαστολή του κουζινέτων στροφάλου και κουζινέτων διωστήρων όπως και στα καβελέτα στο καπάκι του κινητήρα ώπου εδράζονται οι εκκεντροφόροι έτσι ώστε να περνάει το λάδι.
Η ταχύτητα που περνάει το λάδι ονομάζεται HTHS.
Εχω την εντύπωση χωρίς να είμαι σίγουρος βεβαια ότι αυτό το θέμα το έχουν τα τρικύλινδρα
Μου αρεσε πολυ το σημερινο βιντεο. Φθλος πηρε καινουριο αμαξι και ειχε αυτο το προβλημα
Αυτά στην Ελλάδα .
Είναι όπως παλιά λέγανε ,»έλα στα χίλια χιλιόμετρα για την πρώτη αλλαγή , μην τυχών έχει μείνει κάποιο γρέζι μέσα στον κινητήρα..!.!.!.!.’
Ενα απλό ερώτημα θα θέσω μόνο.
Ποια εταιρεία θέλει να έχει προβλήματα;;;;;
Πάρτε honda να μην έχετε τέτοια θέματα
Πολύ σωστά αυτά που αναφέρεις στο βίντεο. Για την ιστορία η audi στο 80αρι αυγό του 1988 με 75 άλογα 1600 δικαιολογουσε κατανάλωση λαδιού έως 1 λίτρο ανά 1000 κμ προφανώς λόγω εγγύησης. Οποίος αμφιβάλλει να δει το βιβλίο που συνόδευε το αμάξι τότε.
Συγχαρητηρια για την εξαιρετικη δουλεια σας
Enshitification λέγεται
Κανένα αμάξι δεν καίει λάδι όταν ο οδηγός του το οδηγάει ήρεμα και γλυκά. ΚΑΝΈΝΑ. Οι φθορές στον κινητήρα εξαρτώνται ΠΆΝΤΑ από τον οδηγικό χαρακτήρα του κατόχου του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα χαλάνε λόγω νευρικής ή άγριας οδήγησης Νόμος…