Στο βίντεο αυτό, εξετάζουμε την καδένα και τον ιμάντα χρονισμού, δύο συστήματα που απασχολούν για δεκαετίες τους οδηγούς και τους υποψήφιους αγοραστές αυτοκινήτων. Αναλύουμε τις βασικές διαφορές τους και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε επιλογής, χωρίς μύθους και υπερβολές. Μάθετε ποιο σύστημα είναι καλύτερο για εσάς!
Το Video “ΚΑΔΕΝΑ Η ΙΜΑΝΤΑΣ; ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ;” αναρτήθηκε 05/08/2026 στο Youtube κανάλι CarStories











































Λαικ απο ξαπλωστρα παραλιας και ξεκιναμε😂😂😂
Καλύτερα σε όλα δεν υπάρχει πουθενά και για τίποτα .
Η καδένα πιστεύω είναι πιο αξιόπιστη.
Ολα είναι θέμα κόστους, και συντήρησης.
Εξαιρετικη προσεγγιση. Συμφωνω απολυτα
καδένα αρκεί να αλλάζεις τα λάδια κανονικά
αστο καλυτερα θα παρω ηλεκτρικο!😁😁😁
Ενδιαφέρον βίντεο.
Για κάποιον που δεν έχει χρόνο το συμπέρασμα είναι "κοιτάμε συνολικά το αμάξι και τον κινητήρα" ΑΛΛΑ
αν μιλάμε για ίδια αμάξια και μοναδικό κριτήριο αυτό, τότε πάμε πρώτα σε καδένα και μετά σε ιμάντα. Και αν ακούσουμε ιμάντα σε λάδι τρέχουμε μακριά!
Tο καλύτερο ξεχάσαμε: wet belts! The best !
Πιο απολυτα δεν θα μπορουσα να συμφωνησω. Πολυ σωστη τοποθετηση
Δηλαδη εγω ο καψερος που ειμαι με Puretech 1.2 κανω τον σταυρο μου η οχι τελικα ? μπερδευτηκα
Τα πάντα περιστρέφονται γύρω από την σωστή συντήρηση.επομενος όλα καλά είναι.κακη συντήρηση όλα καλα
Ότι έχει κατασκευαστεί το οτιδήποτε κινητό ράδιο τηλεόραση καφετιέρες στο οτιδήποτε μετά το 2000 έχει ημερομηνία λήξεως. Και είναι καθαρά επιλογή των εταιρειών να έχουν φθορά και να χαλάνε τα αντικείμενα ο κινητήρας της mercedes w124 disel o m606 δουλεύει ακόμα μέσα σε μηχανότρατες και όπου αλου τον έχουνε χρησιμοποίηση σαν μετατροπή σε άλλα αυτοκίνητα δεν έχει πάθη τίποτα με πάνω από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα η καδένα είναι καθαρά επιλογή υλικών φθίνουσες πορείας γιατί εδώ και 15 χρόνια βλέπεις βλάβες σε ακριβά αυτοκίνητα που δεν δικαιολογούνται το κανονισμός τους η εταιρείες.
Ιμάντας μέσα σε λάδι είναι το καλύτερο
Συγχαρητήρια πρώτα για τις γνώσεις και την πληροφόρηση στον κόσμο. Εγώ προσωπικά έχω και προτιμώ ιμάντα χρονισμού τον κλασικό όχι υγρού τυπου.
Με τον ιμάντα δουλεύει πιο γλυκά ο κινητήρας
Καδενα για εμενα πολυ καλυτερη,,πχ εχω ενα αμαξι 22 χρονον με 250 χιλιαδες χιλιομετρα και δεν εχω αλλαξει καδενα ποτε,,και δεν ακους τιποτα ακομα δουλευει αψογα,,αμα ειχα ιμαντα θα ειχα κανει 4 αλλαγες ιμαντα,,οποτε καδενα για εμενα,,αρκη να αλλαζεις και τα λαδια στην ωρα τους και οχι καθε 15 χιλιαδες που λεει το μανιουαλ
Γιαρις ντίζελ 2/2012 με καδένα , 999000 χλμ . Κανένα πρόβλημα κ αλλαγή αντλίας νερού στα 700000 για προληπτικούς λόγους . Αν είχε ιμάντα , πόσους θαχα αλλάξει μαζυ με την αντλία υποχρεωτικά ? 10 ? 15 ? Βάλε χρόνο , χρήμα , τρέξιμο κ κάνε τη σούμα . Απλά μαθηματικά η απαντηση
Τα σωστά αυτοκίνητα έχουν καδένα δισκόφρενα και πολλαπλούς συνδέσμους. Από εκεί και πέρα συζητάμε οτιδήποτε άλλο.
Καδένα.🎉