H Lada είναι μία μάρκα από τη Ρωσία που έχει σταματήσει να διαθέτει τα αυτοκίνητά της στην Ελλάδα εδώ και πολλά χρόνια.
Παρ’ όλα αυτά το όνομά της συνεχίζει να συζητιέται ακόμα, ενώ αρκετά είναι τα οχήματα που φέρουν το λογότυπό της και κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους.
Με τη βοήθεια του Αντώνη Στιβαχτάρη ο οποίος έχει εργαστεί στο τμήμα Marketing και Δημοσιών Σχέσεων της Lada Hellas τη δεκαετία του ‘90, μας ξεδιπλώνει το κουβάρι της Lada Hellas.
Μας μιλά για την ιστορία της εταιρείας αλλά και αποκαλύπτει άγνωστες ιστορίες με μεγάλο ενδιαφέρον για τη μάρκα που συνεχίζει ακόμα να κεντρίζει το ενδιαφέρον, αναγνωστικού – κυρίως- κοινού και Μέσων.
———————————————————————————-
Περισσότερο υλικό και backstage στα Social Media:
Instagram ▶ https://www.instagram.com/vasilis_saribalidis/
Facebook ▶ https://www.facebook.com/profile.php?id=634209298
TikTok ▶ https://www.tiktok.com/@vasilis_saribalidis
———————————————————————————-
#lada #podcast #saribal
Το Video “Θα επιστρέψει ποτέ η LADA στην Ελλάδα;” αναρτήθηκε 13/01/2025 στο Youtube κανάλι Βασίλης Σαρημπαλίδης
Μπράβο στους ανθρώπους που αγοράζουν καινούργια αυτοκίνητα. Πάντα τέτοια, να στηρίζουν την οικονομία, είναι ντροπή να κυκλοφορείς με αυτοκίνητο παλαιότερο των 3 ετών. Επίσης πλέον μόνο οι εκδόσεις φουλ έξτρα.
ΕΦΡΑΙΜ-ΑΚΟΥΩ….Ε-ΒΕΒΑΙΑ,,,,ΠΟΙΟΣ=ΠΟΙΟΙ-ΑΛΛΟΙ-ΘΑ-ΕΙΧΑΝ-ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ😉
LADA-SEDAN💌💌💌💌💌💌💌
κ. Αντώνη ο Άγγελος που δε θυμάσαι το επίθετό του λέγεται Άγγελος Αποστολίδης αν θυμάμαι καλά και ήταν δεξί χέρι του κ. Φοίβου. ο κ. Αντώνης έτρεξε με Lada samara 1300 – group A με συνοδηγό τον κ. Νίκο Γούτα σε ράλι ΜΑΥΡΟ ΡΟΔΟ με πάρα πολύ καλούς χρόνους!
Τι εννοεί όταν λέει καπλαμάδες, τις ταπετσαρίες στις πόρτες; 7:22
Δεν μας έλειψε. …
Βασίλη παλι στην tv σε ειδαμε . Τελικα τα ορια ταχυτητας τα βαζει η τροχαια η οι δημοι ;
Στην Taiwan έχουν ηλεκτρικά σκούτερ σταματάνε σε σημεία φόρτισης αλλάζουν μπαταρία και φεύγουν
Στην Βουλγαρία υπάρχει επίσημη αντιπροσωπεία LADA πωλούνται κανονικά
Καλησπέρα Βασίλη πολύ ωραία συνέντευξη ❤Μπράβο και στους δύο σας.
Ήξερα έναν κύριο που είχε Samara τη δεκαετία του 90 και έπεσε πάνω σε κολώνα της ΔΕΗ. Η κολώνα έπεσε και αυτός συνέχισε και πήγε σπίτι του χωρίς καμία ζημιά. Καλά έκανες που έβγαλες τον κ. Αντώνη – πολύ αξιόλογος κύριος και χεράς για όποιον γνωρίζει. Πρέπει να τον ρωτήσεις για την αντιπαλότητά του με τον Κύρκο…
Την ελλάδα την θέλει η Ευρώπη για γκαρσονιέρες και γκαρσόνια
Ναί! Εγώ! Γιατί, δε με ενδιαφέρει η ηλεκτρονική τεχνολογία, που χρησιμοποιούν οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα περισσότερα απ αυτά που δείχνουν οι ηλεκτρονικές οθόνες είναι άχρηστα, και πολύ λίγος κόσμος τις συμβουλεύεται. Όπως επίσης, έχω ιδίαν πείρα, κι απο τους ηλεκτρονικούς εγκεφάλους που ελέγχουν τους κινητήρες, απο αυτοκίνητα δυτικού μπλόκ, να καίγονται σωρηδόν. Και εντελώς πληροφοριακά έμαθα, οτι ενας άξιος τύπος πάνω στη Β. Ελλάδα, ηλεκτρονικός στο επάγγελμα, τους άνοιγε, και τους επισκεύαζε πολύ πιο καλύτερα απ ότι οι Γερμανοί. Τέλος, για να μην μακρηγορούμε, τ' αυτοκίνητα, απο τότε που άρχισαν οι συνεργασίες με διάφορες άλλες βιομηχανίες αυτοκινήτων, για ν' αυξήσουν τις πωλήσεις τους, και να πουλιούνται απ το πρώτο δίκτυο του αρχικού εργοστασίου, Π.Χ mazda- ford, RENAULT- VOLVO ISUSU– CHEVROLET- GM, κ.ο.κ Και οι αεροδυναμικές σήραγγες παγκοσμίως έγιναν δύο, για να γλυτώσουν οι βιομηχανίες Αυτοκινήτων έξτρα πακέτα επενδύσεων, έγιναν και τα προ΄ι΄όντα τους πιο ευτελεί, για να προλαβαίνουν τις παραγγελίες και τις παραδώσεις στους καταναλωτές. Οπότε, οι Ρώσοι, κοίταξαν το δικό τους καταναλωτικό κοινό, και βελτίωσαν την ποιότητά τους για την δική τους αγορά, παρά να ελιχθούν στις ξένες αγορές, και ενδεχομένως με ζημία! Επίσης, θα σας συνιστούσα, να μιλούσατε και με τον εξαίρετο κύριο Κ. ΚΑΒΒΑΘΑ, ΤΩΝ 4άρων ΤΡΟΧΩΝ, που είχε επισκεφθεί τα έγκατα του εργοστασίου της LADA στη Ρωσία, και συνομίλησε με παράγοντες του εργοστασίου, για τα της τότε εποχής σχέδιά της. Άλλο ένα παράδειγμα που θ' αποκαλύψω είναι, οτι η γνωστή σε όλους μας Γερμανική εταιρεία BOSCHE έκλεισε στη Γερμανία, λόγο οτι δεν συνέφεραν οι μισθοί των εργαζομένων, και άνοιξε στην Τουρκία. Ποιός…. ο έλεγχος…. ποιότητας εκεί?? και κουραφέξαλα. Σημασία έχει να βγαίνει η παραγωγή, κι η ποιότητα πάει περίπατο.
Το μονο LADA που θα είχε χώρο στην αγορά είναι το κλασσικό NIVA με κάποιες βελτιώσεις για λόγους οικονομίας, αξιοπιστίας και ασφαλειας και σε τιμη κοντα στα €20,000 (οπως τα τελευταία που εβγαλε σε συνεργασία με τη Ρενω). Και αυτό για πολύ περιορισμένο κοινό. Τα πούλαγε ένας Γερμανός εισαγωγέας μεχρι πριν λιγα χρόνια (καποια ερχόντουσαν και στην Αγγλία)
Ωραίοι πάμε για τη επομενη ειδικα για τα ελλ κατασκευής αυτοκίνητα
Καλα το πας αλλα βρε αδερφε κοβεις τον συνομιλητη σου συνεχως και ακυρες στιγμες. Και καλα θα ειναι να μην μας υπενθυμιζεις οτι ασχολεισαι με τ αυτοκινητα συνεχεια. Το ξερω και σε παρακολουθω
Βασίλη καλή χρονιά. Εγώ πληροφορήθηκα από Κινέζο σχεδιαστή τής Σααμπ τεχνολογίες ( είναι τό τεράστιο σχεδιαστικό κεντρο τής Σααμπ) στη γειτονιά μου ότι διαπραγματεύεται η GEELY τήν εξαγορά τής Lada σύντομα… Τό οκ έχει ήδη δοθεί από τούς Ρώσους μετά τήν εγκατάλειψη τής Ρενώ. Σύντομα θά αρχίσουν τή παραγωγή τού υβριδικουυ L & Co τού γνωστού υβριδικού με τήν επωνυμία τής Lada αλλά και άλλα μοντέλα τής μαμάς εταιρείας. Ψάξτο.
Δεν ήταν ρωσσική μάρκα. Ήταν Σοβιετική μάρκα.
Όχι λόγου του προκτερατου της Ελλάδας δεν επιτρέπετε καμία ανάπτυξη.
Mήπως για την mazda ήταν ο κασάμπαλης;;
Ωραία η εκπομπή σας αλλά έχετε μαύρα μεσάνυχτα για τη Lada του σήμερα λυπάμαι που έχετε αυτήν την άρνηση επειδή είναι ρωσική και Lada καινούργια υπάρχουν απλά η παροπιδες που έχετε σας βγάζει εκτός.
Μακαρι ν ερθει παλι ο ρωσος……..τον αγαπαμε πολλοι ελληνες…..
βασιλη η lada σημερα θα ειχε πολλες πωλησεις στην ελλαδα…ειμαστε βουνισια χωρα,παρα πολυς κοσμος θα πληρωνε λιγα χρηματα για να παρει ενα 4 χ 4 με τις δυνατοτητες του lada niva που θα το σκιζει στο βουνο χωρις αγχος μη το γρατζουνισει η το σπασει
Ellada Ελληνικά ήταν απλα αφαιρεσαμε τo El και εμεινε το LADA
Τα Lada ήρθαν περίπου 1973, το Samara δεν έχει σχέση με το Fiat 124
Βασίλη μπορεί ο Κύριος να είναι χρονια στον χώρο και να έχει την δική του ιστορία…προσωπικά πρώτη φορά τον ακούω και τον βλέπω… Αλλά….Από το αυτοκίνητο που έχει και κυκλοφορεί μέχρι και τον τρόπο που σχολίασε το ηλεκτρικό παράθυρο είναι προφανές πως είναι ακόμα στις δικές του εποχές τις ίσως πιο ρομαντικές όσον αφορά το αυτοκίνητο…δλδ τα απολύτως απαραίτητα και μην σου πω ούτε καν αυτά…οι εποχές άλλαξαν τα αυτοκίνητα έγιναν πολύ καλύτερα ( δεν λέω πιο αξιόπιστα) και ο καθένας ανάλογα με την τσέπη του και τα γούστα του αγοράζει…τότε ο κόσμος όπως είπε ο Κύριος ούτε κοιτούσε κατανάλωση….τώρα είναι μάλλον το πρώτο που κοιτάμε οι περισσότεροι μικρομεσαίοι….οι εταιρίες πάντα θα βγάζουν αυτά που θέλει ο κόσμος όπως έβγαζε και τότε…
Βασίλη μου μπορούμε νά κάνουμε τά πάντα αλλά έχουμε καλούς πολιτικούς όπως καί συνδικαλιστές κατάλαβες γιατί δεν φτιάχνουμε αμάξια.
Τέλειο βίντεο μεγάλη αξία ς
Σαρημπαλιδη μας έχεις εθισει στα βίντεο σου ολα είναι τοσο ενδιαφέρον
Η αγορά διψάει για φτηνά τετρακίνητα, γι'αυτό και στά παλιά 4Χ4 έχουν φτάσει όι τιμές στά ύψη και ανακυκλώνονται με ανακατασκευές ακόμη όσοι ασχολούνται ξέρουν, λίγοι μπορούν να πλησιάσουν τά καινούργια πανάκριβα 4Χ4 που έχουν δυνατότητές εκτός δρόμου…
Ωραια παρουσιαση 😊, πολυ ωραια συνέντευξη, θα θελαμε την ιστορια της αυτοκινησης στη Ελλαδα…….πολύ ενδιαφέρον
Ξέχασα να πω ότι το Niva είναι το μόνο όπως και το Mercedes G που κλειδώνει τα διαφορικά εμπρός και πίσω Το λεγόμενο καρο.
Lada με supermirafiori μηχανή, μπλε ηλεκτρικ χρώμα και ακτινωτές ζάντες,πισινοκινητη το πρώτο αυτοκίνητο που οδήγησα του πατέρα μου πριν 30 χρόνια..ακόμη καψούρα το έχω, δυστυχώς μας το κλέψανε.
Γνώστης παλιά πλέον μπάρμπας. Αυτό που οδηγεί δε είναι σοκαριστικό. Καλά να είναι ο άνθρωπος αλλά τρατζικ.
https://youtu.be/PUWBjeOFmfw?si=9NOQM2zZGQ3yIUW0 !!! https://youtu.be/TSj9_qv6dHg?si=2gs30ArDKot_LuY8 ??? https://youtu.be/4g_tjck4N3w?si=0yeRqOb-755zZd_K !!!
Βασιλη το βίντεο μου θυμισε το niva 1,6 του 1991 που είχα για μια 10ετια . Πράγματι όργωσε όλα τα βουνά και δεν μασούσε ΤΙΠΟΤΑ . Ηταν ελληνικής συναρμολόγησης και το βοηθητικό που ήταν στερεωμένο με δυο(2 ) βίδες στο δικό μου από το "εργοστάσιο " είχε μια(1) και μάλιστα η δεύτερη θέση ΔΕΝ ήταν ανοιχτή δηλ ΔΕΝ είχε σπείρωμα. Αποτέλεσμά στο βουνό με 30 πόντους χιόνι από το ζόρι διαλύθηκε το σπειρωμα της μοναδικής βίδας και κρέμασε βοηθητικό και άξονας μετάδοσης στο δρόμο. Ευτυχώς είχα μαζι μου χοντρό σχοινί και έδεσα το βοηθητικό με τον κορμό της μηχανής και γύρισα σπίτι , μια απόσταση 80km.
ευχαριστουμε για το βιντεο
ΑΠΟ ΤΑ ΛΙΓΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ ΜΕ ΔΙΣΚΟΥΣ ΠΙΣΩ!!!