Στην εποχή της έντονης αναζήτησης για καθαρότερες μετακινήσεις, παράλληλα με την προσπάθεια μείωσης του κόστους μετακινήσεων μπαίνει το δίλλημα. Υβριδικό ή plug in υβριδικό μοντέλο; Ποιο συμφέρει περισσότερο;
Το Video “Τί συμφέρει περισσότερο; Υβριδικό ή plug-in υβριδικό;” αναρτήθηκε 15/12/2025 στο Youtube κανάλι autobeat










































🤔
Ακριβώς οπως το αναφερεις. Αν υπαρχει οικονομικη δυνατοτητα και οικιακη εγκατασταση φορτισης εννοειτε plug in. Αν υπαρχει και 11ρις φορτιστης ενσωματομενος ακομα καλυτερα.
Για μένα απλό υβριδικό είναι καλύτερο. Στο Plug-In η διαδικασία εύρεσης φορτιστή , αλλά και η ίδια η διαδικασία φόρτισης ( καλώδιο , τύλιγμα, αποθήκευση , χέρια λερωμένα κλπ. ) δεν αξίζει. Επίσης το plug-in είναι πολύ βαριά, κοντά 2 τόννους. Αν πας σε νησί σου λένε, αν σου χαλάσει δεν στο φτιάχνουμε πάρτο με γερανό. Ακόμα δεν έχω πειστεί για τα plug-in. Πιστεύω ότι αν τα plug-in δεν είχαν τα ευρωπαικά κίνητρα, θα ήταν πολύ πίσω σε πωλήσεις πανευρωπαικά.
Καλησπέρα και συγχαρητήρια για το κατατοπιστικό βίντεο… Κάνοντας καθημερινά 80 με 85 χιλιόμετρα σε επαρχιακό δρόμο λόγο δουλειάς θα ήθελα την γνώμη σας… υβριδικό η plug- in? με ενδιαφέρει η οικονομία και όχι τόσο πολύ οι επιδόσεις…σας ευχαριστώ πολύ..
πολύ καλό βίντεο και επίκαιρο. στον υπολογισμό κόστους μεταξύ plugin και υβριδικού ξέχασες να υπολογίσεις και το κόστος ρεύματος της φόρτωσης του plugin.
Αν έχεις ήδη αυτοκίνητο το συντηρείς σωστά και κάνεις την μεγαλύτερη οικονομία.
Κατοχος υβριδικου εδω και 1 χρονο γιαρις θα πω προτιμω υβριδικο και οχι plug-in για διαφορους λογους, πρωτον χρειαζεσαι φορτιστη σπιτι σου για να μη ψαχνεις εξω συνεχεια ,ναι μεν εχεις περισσοτερη εμβελεια ηλεκτρικη αλλα γιατι να μη παρεις καθαρα ηλεκτρικο,δευτερον το απλο υβριδικο εχεις ανα πασα στιγμη ηλεκτρικη ενεργεια εντος πολης φυσικα προυποθετει να εχεις ελαφρυ ποδι στο γκαζι θελει προσπαθεια και συνεση για να το πετυχεις αυτο και οχι να εισαι νευρικος στο γκαζι ,τριτον εχεις πλεονεκτημα οτι το αμαξι δεν εχει βαρος επιπλεον με μεγαλη μπαταρια στο plug-in.Τελικα εχει πολλα πλεονεκτηματα και αν ηταν να αγοραζα παλι αμαξι θα επελεγα υβρδικο ξανα και οχι κατι αλλο και οχι με πριζα Οικονομια εμβελεια οχι αγχος και αξιοπιστια και εγγυηση πολλων ετων με προυποθεση σερβις σε επισημο εμπορο για να εχεις ησυχο το κεφαλι σου και το πιο βασικο μηδεν τελη κυκλοφοριας στις μερες μας γλιτωνεις πολλα λεφτα το χρονο.Να μην ξεχναμε και οτι αν φορτιζεις σπιτι σου η ΔΕΗ θα τριβει τα χερια της μαζι σου για αυτο μακρια απο πριζα υβριδικου εκτος αν εχεις φωτοβολταικα στη σκεπη σου..
Τα plug in θα έλεγα οτι χωρίζονται σε δυο υποκατηγορίες. Σε αυτά που φορτίζουν μόνο απο μπρίζα και σε αυτά που μπορούν να φορτίσουν την μπαταρία και μέσω του βενζινοκινητήρα. Τα δεύτερα πιστεύω πως είναι πιο βολικά αφου δεν χρειάζεται να ψάχνεις όλη την ώρα για πρίζα. Απο την άλλη μπορεί να είναι πιο ακριβά μοντέλα αυτά με την αυτοφόρτιση.
Oμως εκτός σπιτιού η φόρτιση είναι πανάκριβη που σημαίνει ότι αν δεν το φορτίσεις ή δεν βρεις στα χωριά της Ελλάδας καίει πολύ παραπάνω γιατί έχει το βάρος της μπαταρίας.Συμφερειβομως η diesel plug in όπως η Μerscedes 300 de.
Καλησπέρα, καθημερινά κάνω 76 χιλιόμετρα για να πάω και να γυρίσω στην δουλειά, με ταχύτητες 100-120 χιλιόμετρα ανά ώρα ( Αττική οδός) υπάρχει χώρος για φόρτιση στο σπίτι, τι θα προτείνατε για την περίπτωση μου;
Καλησπέρα..Η εγκατάσταση πρίζας στο σπίτι τι κόστος έχει ;; Θα πρέπει να το συνυπολογίσουμε και αυτό.
Η ευρωπαΐκή ένωση έκανε κωλοτούμπα για την πράσινη απάτη
Επειδή υπάρχει αρκετή ημιμαθεια και ενω το βίντεο εξηγεί βασικά πράγματα, κάποιοι φαίνεται να μην το πιάνουν, θα προσπαθήσω, για όποιον θέλει να εξηγήσω για ποιο λόγο να πάρει κάποιος είτε το ένα είτε το άλλο.
Είμαι κάτοχος και των 2 τεχνολογιών, υβριδικό και plug in (της γυναίκας μου και το δικό μου αντίστοιχα).
Κάθε τεχνολογία κίνησης εξαρτάται από τη χρήση και τις συνθήκες που επικρατούν.
Δηλαδή, όπως λέει και στο βίντεο, αν έχεις πρόσβαση σε πρίζα με θέση πάρκινγκ προσωπική και κάνεις κάτω από 60 περίπου χιλιόμετρα/ημέρα μέσο όρο; τότε χωρίς σκέψη plug in είναι ωφέλιμο.
Αν δεν έχεις θέση πάρκινγκ ή πρόσβαση σε πρίζα και κανείς πολύ λίγα χιλιόμετρα καθημερινά και είναι αποκλειστικά σε πόλη τους το full hubrid (fhv) είναι για σένα.
Κάποιους που λένε τρίβει τα χέρια της η ΔΕΗ με πρίζα να αναφέρω ότι μια πλήρης φόρτιση κοστίζει από 0,89 έως 1,6 ευρώ ανάλογα τη χωρητικότητα και το πρόγραμμα που έχει κάποιος. Και βγάζει από 60 έως 200 χιλιόμετρα.
Εμένα που βγάζει 60 και φορτίζω κάθε 3 περίπου ημέρες καλύπτω όλη τη βδομάδα με κόστος περίπου 2,1 ευρώ και κάνω περίπου 160 με 180 χιλιόμετρα.
Τώρα αν βρει κάποιος τόσο χαμηλό κόστος (εξόν ηλεκτρικού) ανά χιλιόμετρο να μας το πει.
Επιπλέον, αν η μπαταρία τελειώσει το αυτοκίνητο γίνεται στην ουσία FHV και φορτίζει κανονικά από τον κινητήρα και την πέδηση φυσικά.
Εάν κάνετε συχνά ταξίδια ή αρκετά χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο με ταχύτητα τότε εγώ θα πρότεινα υβριδικό πετρέλαιο fhv diesel, όχι phevs diesel.
Επειδή έγραψα σεντόνι, αν θέλει κάποιος να συνεχίσουμε συζήτηση απαντάει!
Κάτοχος ev εδώ και δυόμιση χρόνια έχω κάνει εξοικονόμηση πάνω απο 5χιλ σε καύσιμα έχω ηρεμήσει από συνεργεία λάδια φίλτρα ξίδια κτλ
Δεν το αλλάζω με τίποτα δεν ξανά γυρνω σε θερμικό ούτε σε plugin